每個人都常接到 Line 傳來訊息，內容五花八門，有些真的，有些是假的，最近車友間瘋傳一則「明明是好心讓警車先過，不料卻被開罰3000元。原文如下：   由於一時的好心，卻被欄了下來，罰了3000塊 !!!    雖~~~~~~~ 罰3000元!! (請大家告訴大家 )   不能敎你賺3000元，至少要敎您如何省3000元！   警車隧道內開警示燈無鳴警笛，  不要讓他也不要變換車道，否則罰3000元    您知道這個規定嗎？    在北二高經過隧道前被一輛警車跟蹤， ⋯⋯   就在進入隧道後，警車的「警示燈」忽然亮了起來，    一般人從照後鏡發現後的直覺都會想讓警車先行，    卻忘了在隧道中是不可以變換車道的，    由於一時的好心，卻被欄了下來，罰了3000塊 !!!    大家要小心，警察為了業績所設下陷阱，    因為條仔的「解釋」如下 —————   根據國道警察隊表示：  警車進隧道都會開「警示燈」，除非警車有「鳴警笛」嗚~~~ 示警，  否則你是「不需要」特別禮讓而變換車道的，切記！切記！    不然你還是會被依隧道內「不得變換車道」的規定，而被開罰單的 ……  
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　　中國消費者報福州訊(記者 張文章)近期，涉及充氣城堡的兒童摔傷、壓傷、窒息甚至死亡等傷害事故時有發生，事故後果較為嚴重。5月8日，福州市消費者權益保護委員會發布充氣城堡消費提示，提醒消費者惡劣天氣條件下，不要讓兒童進入室外充氣城堡玩耍。

　　福州市消保委稱，作為供給兒童遊樂的充氣遊樂設備，充氣城堡存在4種危險可能：充氣城堡若無固定裝置或固定措施不到位，遇大風天氣極易被掀翻或吹飛，導致兒童被摔傷、壓傷或從高空墜落等傷害事件;在極端炎熱的天氣條件下，經過暴晒的充氣城堡可能會受熱膨脹，存在爆炸破裂的風險;玩耍充氣城堡的兒童人數較多或兒童年齡差異過大時，容易發生踩傷、壓傷等傷害事件;在兒童未離開充氣城堡遊玩通道時，若對充氣城堡進行放氣，可能會對兒童造成窒息傷害。

　　為此，福州市消保委提醒家長，當兒童進入室外充氣城堡玩耍之前，家長首先應檢查充氣城堡是否具備固定裝置(防風扣)、固定裝置(防風扣)與地面的固定是否牢靠。除此之外，家長要注意4種情形下的充氣城堡玩樂：在大風、下雨、酷熱等惡劣天氣條件下，不要讓兒童進入室外充氣城堡玩耍，以免發生意外事故;充氣城堡人數較多時，不要讓兒童尤其是低齡兒童入內玩耍，以免發生踩踏等事故;不要讓兒童攜帶堅硬或尖銳物體遊玩，以免劃破遊樂設施對自己和他人造成傷害;兒童在充氣城堡玩耍時，家長應始終保持兒童在視線之內，並教導兒童遵守遊玩規則。

　　據悉，今年2月18日國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布《充氣式遊樂設施安全規範》國家標準，該國標將於今年7月1日實施。該規範針對充氣式遊樂設施的特點，提出了風險評估、圍牆、場地要求、遊戲者數量、緊急情況處理、安全標示等多項技術要求。

責任編輯：游婕

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　　中國消費者報報道(董雅婷)提到國家品牌，你會想到什麼?是李寧、聯想、百雀羚等在本土深耕多年的老品牌，還是華為、小米等在國際市場上備受關注的後起之秀?改革開放40年，中國品牌見證了很多行業從無到有、從弱到強，從簡單的原料加工、貼牌生產到成為真正的國家品牌的光輝歷史，也成為了我國經濟發展的內在動力。

　　為迎接第三個“中國品牌日”來臨，5月6日，由中國品牌建設促進會、經濟日報社、中國國際貿易促進委員會指導，中國品牌雜誌社、中國經濟網、中國貿易報社主辦的第三屆中國品牌發展論壇在北京舉辦，面對當前日趨激烈的全球貿易競爭形勢，如何打造更多享譽世界的中國品牌，成為政府有關部門、相關專家、企業、消費者共同關注的話題。

　　品牌建設成就頗豐

　　改革開放40年來，我國經濟創造了年均增長9.5%的高速，已成為世界第二大經濟體，2010年成為世界第一大裝備製造業國家。但是，大而不強的問題仍長期制約着行業的進一步發展。

　　2013年國家重大諮詢項目《製造強國戰略研究》的評價結果显示，美國綜合指數160.35，是世界製造業第一強國，獨居第一陣營，日本、德國分別以123.29、114.32名列在第二陣營。中國是第四位，位於第三陣營。原國務院參事、國家製造強國建設戰略諮詢委員會委員張綱認為，當前，對中國製造業製造強國綜合指數貢獻最大的是規模發展指數，其次是機構優化和持續發展指數，最大的短板和瓶頸是質量效益。

　　品牌是企業和產業競爭力的表現，也是國家綜合實力的表現，中國製造業的整體升級呼喚中國品牌的崛起。

　　為了推動中國企業更加註重品質製造和消費者的體驗，打造中國品牌的競爭力，近幾年，國家助力品牌建設的政策先後出台。2014年5月，習近平總書記在河南考察時提出了“推動中國製造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”，堅持以自主創新、自主品牌為立足點，走高質量發展之路，成為中國品牌的主旋律。2017年，國務院辦公廳批複同意設立“中國品牌日”，將每年的5月10日設立為“中國品牌日”，大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事。

　　與此同時，相關國際標準的制定也為中國品牌的建設提供了制度化、體系化的保障。今年4月，由中國主導制定的品牌評價國際標準ISO 20671:2019《品牌評價 基礎和原則》正式發布，推動品牌建設逐漸成為一種多部門、多行業、多群體關注參與的新潮流。

　　改變在慢慢發生。近年來，中國品牌在市場上默默耕耘，逐漸開花結果，海爾與冰箱“綁定”，格力成為了空調代名詞，華為的市場佔有率已經超越蘋果，榮威、傳祺、吉利等自行組建設計團隊的中國汽車品牌，也已經從銷量上得到了市場的認可和肯定。據相關報告显示，中國在世界500強排行榜上榜公司數量，從1978年的0家增加到2018年的120家，中國品牌正奮力邁向全球價值鏈中高端，通過自身努力走出中國、走向世界，成為一張張閃亮的“中國名片”。

　　打動消費者才可持續

　　過去很長一段時間里，國內消費者喜歡買“洋貨”，有時候明明知道商品是made in China，但還是對扮演“國際品牌”搬運工一事甘之如飴。究其原因，其實是國內消費者對於民族品牌缺乏自信。

　　在談及設立“中國品牌日”的意義時，國家發改委產業協調司巡視員王東表示，中國正處在由經濟大國向經濟強國轉變的重要階段，一方面一些行業產能過剩，同時對性價比高的品牌需求又很旺盛，導致一部分消費需求向國外品牌溢出。推動國家品牌建設，是留住消費者、服務消費者、滿足消費者的應有之舉。

　　值得欣喜的是，近年來，各行業逐漸轉變發展觀念，此前的“沖數量”已進階為“保質量”“重口碑”“將消費者的需求放在首位”。

　　在此次第三屆中國品牌發展論壇上，4A廣告協會50名成員之一，正邦董事長陳丹解析了“品牌”的含義：“從設計Logo的角度，好的品牌是好看、好記、好用，品牌要有立足點，要告訴社會你是誰，你為什麼重要，你有什麼反響，這就是品牌。”陳丹認為，品牌不僅僅是工廠生產出來的東西，也不僅僅是宣傳材料，好的品牌是進入人內心的東西。

　　小米集團黨委常務副書記施艷表示，他們堅持“把高端產品帶給大眾，通過一代又一代的年輕人對品牌的喜歡和傳承，才可以逐漸把中國品牌在全世界發揚光大”。金意陶陶瓷集團副總經理侯波則看到了品牌、信用、消費者三者之間重要關聯。他認為，品牌生態系統包括企業內部和外部系統，從內部系統來講，企業應該樹立一個品牌戰略，既包括對產品研發、產品採購、產品製造、產品品質的控制，也包括後續的全部客戶服務，品牌戰略就是企業的生命。而從外部系統來講，品牌生態系統則涉及到公共機構、消費者等多方面，“消費者的眼睛是雪亮的，消費者對品牌的信任就是品牌信用，通過產品和服務打動消費者的品牌，才是可持續的品牌”。

　　另外，在提升消費者對品牌的滿意度和忠誠度的過程中，創新已成為世界各一流品牌的核心競爭力。

　　環球輿情調查中心發布的《2018年中國消費者對國產品牌好感度調查報告》显示，華為以55.6%的提及率成為受訪者最喜歡的國產品牌。工匠精神，全國16個研發中心對於技術的鑽研與創新，聘請國民偶像擔任形象代言人，華為在硬軟件上同時發力，品牌美譽度得到了顯著提升。

　　根據《2018年中國消費者對國產品牌好感度調查報告》，李寧是受訪者最喜愛的國產運動、戶外用品，這體現了“潮流新國貨”正成為了中國品牌崛起的一個突出表現。去年，“中國李寧”驚艷紐約時裝周，引發國際熱議。T台上的李寧擺脫了固有印象，走起了街頭潮流風，以“悟道”為主題，將黑、白、紅三色列為主色調，間或穿插其他顏色，並且融入中國字Logo、疊穿等豐富的潮流元素。產品實用性、價格、時髦兼備的“潮流新國貨”，在中國消費升級、產業升級的背景下，完成了品牌形象的重塑和升級。

　　講好中國品牌故事

　　英國品牌顧問公司BrandFinance發布的《2018年世界品牌價值500強》報告显示，共有22个中國品牌進入百強行列，中國品牌自2008年以來在全球品牌價值的佔比從3%增加到15%。不過，美國仍佔全球品牌價值的44%，入圍的中國品牌排名最高的中國工商銀行也僅排名第10位。而在《2018年世界品牌價值500強》中，排名第一的企業為科技巨頭亞馬遜，中國企業與之對應的排名最高者為第12位的阿里巴巴。

　　中國在品牌建設方面取得的成績不可忽視，但這並不代表可以就此止步不前，從“牌子”到“品牌”再到“好品牌”，還需有更完善的制度體系保障以及社會各界的通力合作。

　　為更好地向國內外講好中國品牌故事，推介中國製造、中國服務，打造國際知名的中國品牌，在第三屆中國品牌發展論壇上，“中國品牌全球推介計劃”正式發布，今後，該計劃將致力於為中國品牌全球落地提供理論支持與管理諮詢服務、全球傳播服務和全球展覽及推介交流服務。

　　專家認為，品牌建設事關高質量發展和供給側結構性改革以及人民群眾獲得感、幸福感、安全感，因此，頂層設計至關重要。十二屆全國政協經濟委副主任石軍表示，黨中央、國務院高度重視協同推進發展，企業協同、區域協同、國際協同也已取得較大成就，但仍然存在不少體制機制障礙，特別是品牌建設的協同推進合力仍然不足。他提到，日本有三井、住友、富士等六大財團，韓國學習日本經驗創建了三星為代表的產商融結合抱團體制，但這些其實都源於中國的商業文明(喬家大院)，“我們應該特別注重借鑒日韓先進經驗，積極弘揚中國商業文明，努力創造更加先進的政產學研金合作模式，更好更快推進品牌建設”。

　　企業是品牌建設的主體，品牌又代表着企業的市場認知度和美譽度，品牌塑造體現的是企業服務社會的貢獻，從這個角度來看，“品牌興企”的觀念至關重要。國務院國資委新聞中心副主任閆永認為，在目前全球化和全媒體的趨勢下，企業應建立起品牌的“坐標系”，找准自己的定位，找准品牌管理對標的“雷達圖”，既要對標同品類、同行業，還要對標客戶利益相關方的短板，同時，還需要打造品牌建設的生態圈，讓整個行業共同努力進行品牌建設。只有建立完整、優質、高效的運作，靜下心來提升產品和服務的品質，以優質的服務讓消費者感到獲得感，才能擦亮更多的“金字招牌”，打造更多的“百年老店”。

　　品牌建設是個系統性工程，作為市場的一部分，廣大消費者既是品牌建設最大受益者，也是不可或缺的推動者。正如國家發改委產業協調司巡視員王東所言“除了企業自身，消費者也要培育品牌意識，不買假貨產品，不傳播、不仿造”。良好的品牌生態環境，還需全社會共同打造和維護。

責任編輯：游婕

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　　中國消費者報北京訊(董雅婷)日前，財政部、工業和信息化部、交通運輸部、發展改革委聯合發布通知，明確中央財政支持新能源公交車推廣使用政策有關事項。從2020年開始，採取“以獎代補”方式重點支持新能源公交車運營。

　　通知提到，新能源公交車技術指標應滿足《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2019〕138號)的要求。有關部門將進一步加強新能源公交車輛生產企業監督管理、產品一致性監管，督促企業注重產品安全性、一致性。同時加快研究新能源商用車積分交易政策。

　　在完善財稅政策，促進產品消費方面，根據規模效益和成本下降情況，調整完善新能源公交車購置補貼標準。從2019年開始，新能源公交車輛完成銷售上牌后提前預撥部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。在普遍取消地方購置補貼的情況下，地方可繼續對購置新能源公交車給予補貼支持。落實好新能源公交車免徵車輛購置稅、車船稅政策。

　　通知要求，地方應發揮好中央財政基礎設施獎補政策作用，創新支持方式，吸引社會資本，加快新能源公交車充電基礎設施建設，滿足車輛使用需求;應將除公交車外的新能源汽車地方購置補貼資金集中用於支持充電基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。中央財政已經安排的2019年及以前年度燃油補貼結餘資金，地方可收回統籌用於新能源公交車運營。有關部門將研究完善新能源公交車運營補貼政策，從2020年開始，採取“以獎代補”方式重點支持新能源公交車運營。

責任編輯：黃磊

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