香港理大揭秘:如何助力嫦娥五號月球“挖土”成功?

  新華社香港12月17日電(記者朱宇軒)17日凌晨,嫦娥五號返回器攜帶月球樣品安全着陸。中國探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功,並實現了中國首次月面採樣與封裝。研發月壤表取採樣裝置的香港理工大學(以下簡稱“理大”)科研團隊向新華社揭秘,他們如何助力嫦娥五號“挖土”成功。

  “滿意、激動、開心!”親眼見證由自己團隊研發的表取採樣裝置提取的月壤樣本被成功運回,項目主導人、理大工業及系統工程學系講座教授兼副系主任容啟亮說,為見證這一刻,他和團隊一直看直播至17日凌晨3時。

  從月球“挖土”,並將月壤樣本帶回,是嫦娥五號的重要任務。理大介紹,嫦娥五號“挖土”方式包括鑽具鑽取和机械臂表取,理大科研團隊承擔的是表取採樣系統,利用机械臂在月面進行多點採樣。

  容啟亮介紹,理大研發的表取採樣執行裝置附着在嫦娥五號的着陸器上,整套裝置由超過400件工件組合而成,包括採樣器甲、採樣器乙、初級封裝裝置和近攝相機。採樣器甲和採樣器乙分別用來挖取鬆散和黏性的月球土壤,初級封裝裝置是表取樣本的暫存器,近攝相機則發揮識別樣本和視像導航等作用。

  容啟亮說,表取採樣裝置的研發過程異常艱辛。“深空探測充滿不確定性,比如探測器會着陸在什麼樣的月面地形?採樣裝置提取樣本時的光照是怎樣的?如何保證月壤樣本密封完好、不被污染……不確定性有很多,所以我們得反覆試驗,模擬可能出現的情況。”

  容啟亮團隊的實驗室里放着1:1的嫦娥五號着陸器和上升器模型。在這個約400平方米的實驗室內,容啟亮率領團隊20多名科研人員做了逾千次模擬實驗。

  由於月球重力只有地球地心引力的六分之一,所以模型的頂部有一個吊著採樣机械臂的裝置,用來模擬月球重力環境。模型的斜上方有一排照燈,用來模擬太陽照射角度。研發團隊在模型前方的地面上擺放了一個長方體盒子,裏面裝有白色顆粒,用來模擬月壤。記者還看到,實驗室內有兩台電腦,科研人員用來控制採樣机械臂,實驗室的牆面上掛着电子屏幕,顯示錶取採樣裝置採集月壤的過程。

  雖然未能前往內地協助運作表取採樣裝置,但容啟亮和團隊一直實時跟進嫦娥五號探測過程,並與內地科研團隊線上溝通。“我很感謝國家把如此重要的項目交給理大,如果沒有國家的支持,我們的儀器不可能去月球。”容啟亮說,“國家能夠給我們這麼重要的任務,是對香港的信任。”

  嫦娥五號的任務已順利完成,但容啟亮說自己還不能放鬆,仍在進行與嫦娥六號相關的科研項目,“我要好好總結研發表取採樣裝置的經驗,向國家提交更多建議書,爭取在國家深空探測項目中繼續發揮作用”。

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西藏藏醫藥服務體系建設日漸完善

  中新社拉薩12月17日電 (趙朗)西藏官方17日召開新聞發布會稱,截至目前,西藏全區藏醫藥高級人才、技術骨幹和基層實用型人才梯隊基本建成,藏醫藥服務體系建設逐漸完善。

  藏醫藥學具有系統的理論體系、獨特的診療方法和豐富的文獻典籍。2018年,藏醫藥浴法被列入聯合國教科文組織人類非物質文化遺產代表作名錄。

  西藏自治區衛健委一級巡視員普瓊介紹,西藏藏醫藥服務體系建設逐漸完善,截至目前,西藏全區公立藏醫醫療機構發展到44所。西藏自治區藏醫院以及山南、日喀則、昌都市級藏醫院創建為“三級甲等”民族醫院,建有5个中國國家級臨床重點專科、7个中國國家中醫藥管理局重點專科等。

  他特別提到,鄉鎮衛生院和村衛生室藏醫藥服務覆蓋率分別超過94%和42%,西藏農牧民享受藏醫藥服務的獲得感再提升。

  “全區藏醫藥高級人才、技術骨幹和基層實用型人才梯隊基本建成。”他介紹,西藏實施了全中國名老中醫專家師帶徒傳承工作項目,已有72名徒弟正式出師。西藏基層醫療機構的990名師承人員獲得了《師承出師證書》。截至目前,西藏有2名“國醫大師”、1名“岐黃學者”、3名“全國名中醫”、1名“全國中醫藥教學名師”、36名“西藏自治區名藏醫”。

  自西藏和平解放以來,藏葯生產企業從手工作坊到工業化生產逐步發展壯大,全區通過中國國家GMP認證的藏葯生產企業發展到17家。在中國國家醫保藥品目錄中藏藥品種數已增加至50種。

  在藏醫藥科技創新方面,西藏先後整理出版300餘部藏醫藥古籍文獻,收集珍貴古籍文本600餘卷,收集整理10萬份名老藏醫處方,共完成近200項研究項目和課題。(完)

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模擬電視將退出歷史舞台 全面数字化還面臨雙重製約

  模擬電視謝幕 未來可期的不只是更清晰的圖像

  2020年即將結束,和它一起離我們遠去的,還有陪伴幾代中國人成長的模擬電視。

  11月30日晚上11時59分,香港終止模擬電視廣播,並於12月1日正式進入全面數碼電視廣播時代。而根據今年7月國家廣播電視總局下發的《關於按規劃關停地面模擬電視有關工作安排的通知》,全國各地的中央台節目地面模擬電視信號於8月31日前,地方節目的地面模擬電視信號於12月31日前完成關停,特殊情況最遲於2021年3月31日前完成關停。

  從模擬到数字,是電視技術的一次關鍵升級,在我們邁入全面数字電視之際,模擬電視也要永遠退出歷史舞台。数字電視與模擬電視相比有哪些優勢?模擬電視全面退場后,空餘的頻譜信號又將發揮出怎樣的價值?

  数字編碼帶來更高傳輸效率

  據了解,模擬信號是指用連續變化的物理量所表達的信息,其信號的幅度、頻率或相位會隨時間出現連續變化。例如溫度、濕度、電流、電壓等,這些物理量在一定的時間範圍內可以有無限多個不同的取值,它們都可以用模擬信號來表示。模擬信號傳輸過程中,需要先把信息信號轉換成幾乎“一模一樣”的波動電信號(因此稱為模擬信號),再通過有線或無線的方式傳輸出去,電信號被接收后,通過接收設備即可還原成信息信號。

  模擬信號的廣泛應用始於20世紀初期,在當時的電話系統中,聲音信號被轉化為電信號,然後沿着導線傳送出去,被位於另一端的接收設備偵測解析。在這個過程中,傳送的距離越遠,電信號就變得越弱,加上線路中的噪音干擾,會讓通話質量大幅下降。

  為了解決這個問題,信息論的創始人克勞德·艾爾伍德·香農提出了一個方案:將語言轉化為簡單代碼,檢測音頻信號之後進行採樣,將每個採樣點的波動頻率數值轉化為由0和1組成的編碼,形成一長串編碼后,再沿着線路傳遞。通過這種編碼方法,接收端可以重構原始音頻信號。這就是数字信號的雛形。後來,除了聲音之外,文本和圖像也可以被編碼為0和1進行傳輸。

  那麼模擬電視信號跟数字電視信號又有什麼區別呢?

  “模擬電視信號主要由圖像信號和伴音信號組成,通過調幅和調頻方式調製在射頻載波上,接收機分離接收信號后,分別將圖像信號和伴音信號放大,最後通過顯像管和揚聲器解碼轉換,呈現出我們所看到的電視節目。”上海交通大學圖像通信與網絡工程研究所副所長宋利告訴科技日報記者。

  而数字電視信號則是從信源開始,將圖像畫面的每一個像素、伴音的每一個音節都通過二進制數進行編碼,經過信源壓縮編碼和信道編碼后,以比特率的形式進行發射、傳輸,接收端解碼后便可復原圖像和聲音。

  “本質上,在有限帶寬下,数字信號能夠比模擬信號傳輸更多的信息。傳輸效率和頻譜利用率更高。傳輸的信息多了,電視的聲音和畫面質量自然就更好。”宋利舉例說,1個8MHz帶寬的地面模擬電視頻道只能傳輸1套節目,而地面数字電視採用数字壓縮技術,在同樣8MHz帶寬下可以傳輸多套廣播電視節目。

  模擬電視屏幕上的“雪花”是很多人的記憶,其實這些“雪花”的學名叫“噪點”。當電視機的天線在接收信號時,會意外拾取外界的电子噪聲和輻射電磁噪聲,在屏幕上显示為流動的隨機像素點,同時伴隨着刺耳的噪聲。地面数字電視則不會出現模擬電視中常見的“雪花”現象,因為它的編碼傳輸方式更可靠,抗干擾能力強,接收靈敏度更高,因而能夠提供更高清晰度的電視節目。

  全面数字化還面臨雙重製約

  從模擬電視切換到数字電視,不只是新舊技術的更迭,更是数字化浪潮下的一種必然。早在1999年我國建國50周年的大閱兵儀式上,現場直播就使用了全高清数字電視。“数字電視的相關技術出現較早,但模擬電視的淘汰和数字電視的規模化、商業化應用是一個緩慢過程。”宋利說。

  由於各國地理環境差異較大,加上傳輸中存在信號遮蔽效應以及移動接收等考驗,地面数字電視在標準制定和選取時必須考慮現實狀況。所以,自然環境與技術的雙重製約在一定程度上延緩了大多數國家地面数字電視信號傳輸的推進。

  據了解,数字電視信號的傳輸方式主要分為有線傳輸、地面傳輸和衛星傳輸3種。宋利解釋說:“對於数字電視信號來說,有線傳輸方式的衰減率相對較低,而地面信號傳輸或衛星信號傳輸到達室內后,會存在一定的穿透損失,導致信號嚴重衰減。而且在移動場景下,多普勒效應也會導致信號衰減。”

  宋利認為,隨着4K/8K高清電視成為主流趨勢,傳輸数字電視信號需要更高帶寬,所以必須拓寬頻譜資源,解決有限帶寬下傳輸效率不足的問題。“例如發展NOMA技術(非正交多址接入技術)、太赫茲傳輸技術、空天地一體化等更先進的傳輸技術,同時要研發更先進的电子元器件以形成新的解決方案。”宋利說。

  優化数字電視體驗,要做的還有很多。“比如,讓更多城市建築採用公用天線,從而有效解決固定電視接收的穿透損失問題;融合地面廣電信號傳輸和移動通信兩張網絡,從而實現在地面廣電傳輸丟包(數據包傳輸過程中出現丟失)時通過移動通信網絡為其補包,而廣電網絡憑藉其天然的共性效率,可以為移動通信網絡分擔流量,提升数字電視網絡內在價值。”宋利說,“無感補包能更好地提升数字電視在移動場景下的體驗,而通過移動網絡的個性化交互可以激發地面数字電視的活力。”

  廣電與通信深度融合成為趨勢

  在今年上半年,工業與信息化部印發了《關於調整700MHz頻段頻率使用規劃的通知》,指出“將700MHz頻段規劃用於移動通信系統,為5G發展提供寶貴的低頻段頻譜資源,可推動5G高、中、低頻段協同發展”。

  據了解,騰挪出來的這部分頻譜資源屬於低頻段,非常優質。“這段頻譜的傳輸和接收器件製作較容易且成本低,可以給移動通信系統帶來更為豐富的傳輸資源。反觀之,使用超高帶寬(比如太赫茲,毫米波)時,相關器件、材料的製作難度和成本較高。”宋利表示。

  在12月7日舉行的700MHz技術與產業應用研討會上,中國廣播電視網絡有限公司副總經理曾慶軍表示,中國廣電如何與傳統三大運營商避免同質化競爭,形成差異化發展,是一個重大課題,中國廣電找到的突破點是5G NR廣播。

  據了解,5G NR是基於数字多載波調製方法的全新空口設計的全球性5G標準,也是下一代非常重要的蜂窩移動技術基礎。5G NR廣播不改變5G的傳輸層、物理層現有的體系,利用5G現有的NR信道進行5G網絡部署,是5G技術與廣電業務的結合,可以實現5G廣播與5G通信網絡一體化。相比傳統廣播技術,其功能更全面,適配的應用場景也更廣。

  據悉,今年10月,中國廣電已經聯合華為等廠商成功進行了5G NR廣播實驗。

  “利用廣播電視發射塔和移動基站,即利用5G調製和信道方式以及5G組波和單波的模塊播出数字電視。對整個廣電行業來說,是一個重要的發展技術選擇。”曾慶軍說,該項技術成熟后,未來無論哪家運營商的5G終端都可以免費接收廣播電視節目。

  實習記者 代小佩

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法律學者:辛巴團隊涉嫌泄露爆料者隱私,該當何責?

  辛巴團隊涉嫌泄露爆料者隱私,該當何責?

  專欄

  按照相關司法解釋,因侵害公民個人信息行為導致被害人精神失常或造成惡劣社會影響的,可以被認定為刑事法律關於侵害公民個人信息犯罪“情節特別嚴重”類別。

  “糖水燕窩”事件繼續發酵。

  近日,澎湃新聞專訪辛巴(本名辛有志)“糖水燕窩”事件曝光者張紅,訪談內容显示,在此前的一場直播中,辛巴團隊一邊對爆料者扣上“誹謗”的帽子,聲稱爆料者會受到法律制裁,同時還做出了一個讓人大跌眼鏡的行為:在展示相關畫面時對涉事燕窩品牌方的電話號碼進行了遮擋處理,而爆料者張紅的手機號碼並未受到同等的保護。

  就在這場直播之後,張紅就收到大量謾罵、侮辱性留言,騷擾恐嚇電話也接踵而至。不堪騷擾的張紅選擇辭職之後又確診抑鬱,搬離居所。

  網暴消費者,應依法擔責

  從法律角度看,我國《消費者權益保護法》明文規定,消費者有檢舉、控告侵害消費者權益的行為。該事件中,舉報人作為消費者向銷售者投訴,向社會爆料所購買的燕窩可能涉及虛假宣傳,完全符合法律規定,不涉及任何法律或道義上的可責性。

  消費者對所接受的商品和服務真實的評價,是基於真實事實,並非源自臆斷或者捏造,這與損害商譽或誹謗沒有任何關係。

  從個人信息保護角度看,不管是《網絡安全法》,還是刑法修正案,或者是正在徵求意見的《個人信息保護法草案》,都將公民個人信息權利保護放在最高保護位置,任何人都不得侵害。

  辛巴團隊直播間擁有大量在線粉絲,直播過程中有意無意中以特寫的方式公布舉報人身份信息,並配以煽動性表達,涉嫌嚴重損害消費者人身權利。

  這種網暴的結果與個人信息非法公布具有事實因果關係。

  按照相關司法解釋,因侵害公民個人信息行為導致被害人精神失常或造成惡劣社會影響的,可以被認定為刑事法律關於侵害公民個人信息犯罪“情節特別嚴重”類別。

  本事件中,消費者被迫辭職離家被確診為抑鬱,如果經過進一步鑒定,符合該司法解釋對“情節特別嚴重”的類型規定,那曝光者就應依法承擔刑事責任。

  從網絡傳播學的角度看,辛巴團隊坐擁數千萬粉絲,網絡社會影響力巨大。在被消費者舉報之後,辛巴團隊通過直播的方式宣稱要將消費者送進監獄,對其進行人格貶損,稱其為“要飯的”,然後配以曝光個人信息,這種做法本身,實際就是依託數千萬粉絲“帶節奏”,對曝光者進行網暴,達到其“社會性死亡”的後果。

  這種以“污名化”消費者的方式洗白自己,然後再通過網暴進行震懾試圖報復舉報人的方式,危害性不容小覷。

  從邏輯角度看,這種先是通過銷售商家與舉報者“談判”,以賠償“陷阱”的方式支付給消費者賠償金,然後再通過直播“曝光”,也很難不讓人對其動機產生疑問。

  若不是中間出來了其他舉報人,鑒定結論很快公開,這次事件的最終受害者可能就是消費者,而被舉報的違法商家也就會逃出生天。

  警惕網絡話語權被個別人、組織和企業濫用

  此事件發展至此,至少有三個方面值得好好反思。

  第一,直播帶貨作為新經濟的重要形態,野蠻生長和收割“智商稅”的時代應該過去了。

  直播經濟是法治經濟,能不能做好消費者權利的保護才是網絡經濟發展的最終判斷砝碼。便宜不是硬道理,誠信才是硬通貨。粉絲權利是直播經濟的血液,誰辜負了粉絲,誰就應該負責。

  第二,要警惕網絡話語權被個別人、組織和企業濫用。網絡公關套路很深,網絡水軍來勢洶洶,消費者往往很難掌握在交易過程中的話語權,更無法掌握“差評權”。網絡消費若是沒有了評價權和差評權,網絡信用與誠信也就無從談起。

  最近一段時間,市場監督管理總局正在徵求意見的60號令修正案,以及國家網信辦正在起草的《互聯網直播營銷信息內容服務管理規定》徵求意見稿等相關法律法規,都將全面強化消費者評價權、知情權和監督權作為立法重中之重。

  第三,個人信息保護法律適用必須嚴格。我國個人信息保護法律體系已經建立完備,包括以“一法一決定”、《個人信息保護法草案》為核心,以刑事法律、行政法規和民事法律體係為抓手的多部法律法規基本構成了個人信息保護法律體系。

  不過,再好的法律也應有“牙齒”,對違法違規侵害個人信息,甚至以惡意曝光方式對依法舉報者進行報復,造成被害人嚴重精神障礙的行為,必須嚴懲。

  □朱巍(中國政法大學傳播法研究中心副主任)

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北京今明兩年改造或新建10個配套便民設施公交場站

  北京首個複合功能公交場站建成

  康家溝公交場站明年上半年對外營業;北京今明兩年改造或新建10個配套便民設施公交場站

  目前,朝陽區康家溝公交場站基本完工,正處於掃尾階段,預計明年上半年正式對外營業。據了解,這是北京市第一個投入運行的複合功能公交場站。

  場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施,進一步織補城市功能,提升周邊居民生活便利性。北京市發改委基礎處一級調研員陳永偉介紹,按計劃今明兩年,北京將陸續改造或新建10個配套便民服務設施的公交場站。北京公交集團基建行政部經理周建勇表示,從2021年開始,公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個便民綜合棧點。

  新京報記者 徐美慧

  亮點1

  公交場站引入便利店、咖啡廳

  近年來,北京市發展改革委會同相關部門,從政策、規劃、規範等多方面積極推動公交場站綜合利用,將公交場站逐步打造為有溫度的“便民驛棧”。

  在滿足交通基本功能的前提下,北京市發改委深入了解場站周邊居民需求,因地制宜,不斷優化完善場站建設方案,按照規範化、連鎖化、品牌化發展原則,引入便利店、餐廳、咖啡廳等便民服務設施,積極探索場站與籃球場、足球場、休閑廣場等綠色體育休閑設施相融合。

  陳永偉表示,對乘客來說,下車后在場站內就可以方便採購生活用品,對周邊居民來說,場站就是一處休閑活動的好場所。

  據介紹,自2017年以來,北京市發展改革委已批複了康家溝公交場站、東小營公交中心站等11個現代化立體公交場站。

  這些項目中,共推動建設場站便民服務設施1.4萬平方米,其中11處場站全部配備了便利店,7處場站配備了咖啡廳,5處場站配備了餐廳,個別場站根據周邊居民需求還配置了乾洗店、藥店等便民服務設施。

  此外,綠色體育休閑設施近2萬平方米,其中郭公庄場站配備綠色休閑廣場,東小營公交場站配備了足球場2處、籃球場2處。

  亮點2

  康家溝公交場站提供300車位

  康家溝公交場站位於朝陽區高碑店鄉,主要功能為滿足城市副中心和中心城東部地區電動公交車保養修理以及項目周邊運營公交車輛的駐車停放需求。項目總用地面積約2.1萬平方米,總建築面積約6萬平方米,可停放公交車161標台,社會小汽車車位約300個(對社會開放),年維修保養能力900標準台。

  該項目於2018年3月開工建設,今年12月底基本完工,是北京市第一座集停、保、運為一體的綜合立體公交場站。

  陳永偉表示,該項目周邊分佈着都市經典、興隆家園、康家園等小區,居民生活服務需求較大。在充分調研周邊小區居民服務需求基礎上,項目配置了便民服務設施約500平方米,在場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施,預計明年上半年正式對外營業,進一步織補城市功能,提升周邊居民生活便利性。

  亮點3

  將建設300個公交便民棧點

  陳永偉表示,按計劃,今明兩年,北京將陸續建成10個配套便民服務設施的公交場站,其中包括東小營公交中心場站、郭公庄公交場站等。

  東小營公交中心場站是廣渠路快速公交系統工程的首站,也是通州區第一個立體公交場站,是城市副中心最大的、最核心的公交調度指揮中心。據了解,該項目位於東六環外的東小營公交中心站,距離副中心行政辦公區約2公里,是地鐵6號線與公交換乘的重要節點,也是前往北三縣公交線路的起始點。

  地上主要建兩層立體公交車庫,可停放標準公交車268輛;地下兩層將建成551個小汽車停車位,對社會車輛開放。該項目於2018年開工建設,2020年底主體完工,將在2021年上半年投入使用。

  項目周邊分佈文化教育用地,在保障了周邊居民便民服務需求之外,充分利用屋頂空間,還配建籃球、足球等居民休閑健身場地近1萬平方米,預計明年正式對外開放。

  陳永偉介紹,郭公庄公交場站項目用地面積約2.5公頃,總建築面積約8萬平方米,地上四層,地下兩層。地上停353輛公交車,地下停410輛小汽車。

  據了解,該項目是本市首座實現P+R功能(停車+換乘功能)的公交立體停車樓,也是丰台區西南部首座公交立體停車設施。

  建成后,可有效集約利用城市正負空間,緩解公交場站用地不足問題,為公交線網優化提供支撐;可有效改善區域交通環境,解決項目周邊小汽車與軌道、公交的停放換乘問題,減少小汽車進出中心城區,緩解道路擁堵。

  周建勇表示,從2021年開始,公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個公交便民綜合棧點,“這一比例佔全北京公交站點的50%。”

  陳永偉表示,“十四五”期間,北京市發改委繼續對有條件的公交場站全部進行綜合利用建設,提前梳理場站周邊居民城市服務需求,力爭便民服務設施與公交場站同步建成投運。

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嫦娥五號任務成功 嫦娥六號、七號、八號任務將陸續實施

  嫦娥六號、七號、八號任務將陸續實施

  明后兩年完成空間站建設的11次發射任務,包括四艘載人飛船;我國計劃與國際合作論證建設月球科研站基本能力

  12月17日,嫦娥五號返回器攜帶月球樣品安全着陸。探月工程總指揮、國家航天局局長張克儉宣布:“探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功!”

  歷經23天,嫦娥五號闖過地月轉移、近月制動、環月飛行、月面着陸、自動採樣、月面起飛、月軌交會對接、再入返回等多個難關,成功攜帶月球樣品返回地球。國務院新聞辦昨天舉辦新聞發布會,介紹嫦娥五號任務有關情況。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹,以嫦娥五號任務圓滿成功為起點,我國探月工程四期和行星探測工程將接續實施。

  嫦娥五號任務創造五項中國首次

  昨天,國務院新聞辦舉辦新聞發布會,介紹嫦娥五號任務有關情況。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹,以嫦娥五號任務圓滿成功為起點,我國探月工程四期和行星探測工程將接續實施。目前,首次火星探測任務天問一號正在奔火的征程;嫦娥六號、七號、八號,小行星探測、火星取樣返回、木星系探測等工程任務也將按計劃陸續實施。

  吳艷華介紹,嫦娥五號任務創造了五項中國首次,一是在地外天體的採樣與封裝,二是地外天體上的點火起飛、精準入軌,三是月球軌道無人交會對接和樣品轉移,四是攜帶月球樣品以近第二宇宙速度再入返回,五是建立我國月球樣品的存儲、分析和研究系統。此次任務的成功實施,是我國航天事業發展中里程碑式的新跨越,標志著我國具備了地月往返的能力,實現了“繞、落、回”三步走規劃完美收官,為我國未來月球與行星探測奠定了堅實基礎。

  行星探測規劃基本明晰 有待國家審批

  吳艷華介紹,明後年計劃用兩年完成空間站建設的11次發射任務,包括四次載人飛船任務。

  吳艷華介紹,探月三期任務之後,我國已經基本規劃確定探月四期任務,包括四次任務。第一次任務是嫦娥四號,已經實施。第二次任務是嫦娥六號,將進一步優化論證工程目標和科學目標,比如月球極區採樣返回的相關工作。嫦娥七號和八號任務中,準備與有關國家和國際組織合作,共同論證初步建設月球科研站的基本能力,或者驗證核心技術。

  行星探測規劃基本明晰,有待國家審批。首次火星探測任務天問一號,今年7月23日在文昌成功發射,計劃明年2月中旬到達火星,5月中旬着陸火星巡視探測。另外還規劃了三次行星探測任務,包括一次小行星探測和取樣、一次火星採樣返回,還有一次木星系環繞探測和行星穿越探測。

  載人航天方面,明後年將非常繁忙,計劃用兩年時間完成空間站建設的11次發射任務,包括明年上半年計劃發射的核心艙,還有兩個試驗艙、四艘貨運飛船、四艘載人飛船,然後開展大量的在軌科學實驗。

  火箭方面,我國將充分利用長征五號、六號、七號新一代運載火箭技術,完善無毒無污染新型火箭序列,保證新一代運載火箭能夠形成序列化,滿足各種軌道、各種重量飛行器的發射任務,包括本月將首飛的長征八號。

  吳艷華還介紹了重型運載火箭的進展。“重型運載火箭肯定要發展,正在進行關鍵技術攻關和方案的迭代優化論證,待條件成熟,會報國家審批。”

  關注1

  嫦娥五號月球樣品如何開展研究?

  絕大部分樣品會用於科學研究,部分將入藏國博

  吳艷華介紹,國家航天局已經研究決定,嫦娥五號採集的月球樣品,除了將北京作為主要存儲點,湖南韶山將作為異地災備點。吳艷華介紹,月球樣品第一個用途為科學研究,將與全球共享相關樣品和數據;一部分將入藏國家博物館,向公眾展示,進行科普教育。另外,按國際慣例,還有一部分可能作為國禮贈送,聯合國已經提出申請。

  中國科學院國家天文台研究員、探月工程三期副總設計師李春來介紹,絕大部分樣品會用於科學研究,包括它的結構構造、物理特性、化學成分、同位素組成、礦物特點和地質演化方面,希望能夠深化我們對月球的起源、演化方面的認識。

  嫦娥五號還包括其他地外天體着陸的過程、區域的選擇,實際上是長期的戰略研究和技術迭代的過程,要考慮到工程的可實現性和科學價值。工程的可實現性包括安全降落地形地貌方面的因素、能源供給的光照條件、熱控條件、通信因素、測控因素。

  此前,俄美兩國的九個採樣點,都在月球緯度30度的範圍,嫦娥五號採樣點選擇了43度的風暴洋東北角的玄武岩區域,這是全新的採樣區域,全新的樣品研究,對月球表面的風化作用、火山作用和區域地質背景、區域地質演化方面應該作出很多科研貢獻。

  關注2

  中國是否將與美國分享月球樣品?

  願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上同美方開展合作

  有記者提問,中國是否會將月球樣品分享給美國NASA?吳艷華回應稱,根據《外空條約》,外空資源是人類的共同財富,中國政府會按照《外空條約》來執行。中國政府願與各國志同道合的機構和科學家共享月球樣品,不過遺憾的是,2011年美國國會通過了“沃爾夫條款”,限制美國NASA、國務院科學委員會等官方機構與中國航天合作。

  “能不能合作,還要看美國政府的政策。我們願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上,同美方無論是政府機構、企事業單位,還是科學家、工程師開展真誠友好的合作。“吳艷華說。

  吳艷華介紹,中國航天局一直按照“共商、共建、共享”的原則開展國際合作。人類44年以來再次獲得月球樣品,近一段時期來,國際同行非常關注,提出了共同研究的意願,我們也非常歡迎。

  不過,科學研究是有規律的,中國將按照聯合國有關的條約、法規,按照我國有關規定開展合作。為了做好月球樣品的管理和數據共享工作,國家航天局將專門印發月球樣品的管理辦法和後續管理政策。後續會與國內有關科技部門,共同向國際同行發出徵集月球樣品分析的相關方案,組織國內外科學家對方案進行遴選,開展成果共享、共同研究、數據開放相關工作。

  關注3

  我國距離載人登月還有多遠?

  我國當前要先完成地球軌道空間站的建設

  國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華說,我國當前要先完成地球軌道空間站建設,中國空間站將廣泛開展國際合作,爭取發揮更大價值,為人類民生福祉實現更多產出。載人登月方面,我國初步計劃先做關鍵技術攻關,在空間站建成和使用得很好以後,再規劃論證是不是要載人登月。與此前美國阿波羅計劃不同,中國如果開展載人登月,目的一定是服務於科研、探索未知,不是為了登月而登月。

  吳艷華說,此次嫦娥五號的技術方案,驗證了一些載人登月返回必要技術,為未來打下基礎。

  ■ 焦點

  嫦娥五號帶回2千克樣品有怎樣價值?

  12月17日凌晨,嫦娥五號探測器將2千克月球樣品帶回地球。這趟旅程困難重重、充滿風險,嫦娥五號執行的多個任務都是中國首次嘗試。千辛萬苦帶回的這2千克月球樣品將會帶來怎樣的研究成果,會產生怎樣的深遠影響?新京報記者 倪偉

  從風暴洋採回全新樣品

  2006年起,由美國航天員帶回的半克月岩一直在北京天文館展出。次年,嫦娥一號發射升空,之後每次嫦娥探測器發射,天文館都會迎來特意觀看月岩的觀眾。

  這半克月岩是來自美國的禮物,由阿波羅17號飛船的航天員帶回地球。1978年,美國總統卡特安全事務顧問布熱津斯基訪問中國時將之作為贈禮。中國學者將其分為兩半,一半用來研究,一半用來展示。

  “這些年我們圍繞這半克月岩策劃了不少活動,跟觀眾介紹月球相關的知識。不過畢竟還是美國贈送的,我們更希望自己國家採集的月球樣品,未來也能放在天文館,讓老百姓能夠近距離接觸。”北京天文館名譽館長朱進說。

  中國月球探測工程首任首席科學家歐陽自遠院士曾回憶,利用這半克月岩,當時中國學者花了4個月研究其化學成分、同位素、礦物質、採集地點等,發表了14篇研究文章,研究結果讓美國同行信服。

  月球的岩石和土壤,被認為對於研究太陽系有特殊的價值。全國空間探測技術首席傳播專家龐之浩介紹,月球沒有大氣層保護,所以月表的月壤是受地外星體撞擊,以及受到宇宙射線輻射和太陽風轟擊等空間風化作用后形成的。通過研究月壤,能進一步了解月球狀態、物質含量、地質演化歷史,也可以為了解太陽活動等提供新信息。

  此次嫦娥五號降落的地點,位於月球正面風暴洋北部呂姆克山脈附近,從未有探測器到訪過。這裏存在大約13億至20億年前的玄武岩,對人類來說是全新的月球樣本。

  樣品研究有助於月球資源利用

  上世紀六七十年代,美國和蘇聯通過有人和無人採樣的方式,總共從月球帶回380多千克樣品。這些樣品讓人類對月球和太陽系有了更深入的認識。

  美國航天員鑽取了3米深的月球岩芯,發現土壤多達57層,每一層就是一次隕石衝擊。科學家還通過樣品分析,證實了月球上存在核能源氦-3,為後來月球研究和探測注入了巨大動力。

  龐之浩說,氦-3是理想、安全、高效的核聚變燃料,這種資源地球上很少,只有10噸到15噸左右,而月球上的氦-3至少有約100萬噸。如果開發出來進行核聚變發電,能滿足地球上一萬年的能源使用。”科學家發現,月球土壤和岩石可以製取水和氧,氧化鐵的含量也很高。這些元素都可以加以利用,成為未來建立月球基地的能量來源,這對建立月球基地的方式和路徑產生了極大的影響。

  NASA科學家表示,希望目前新一輪的樣品研究可以推動更實際的月球開發。

  樣品的研究成果應讓公眾知曉

  雖然已經有近50年沒有採集新的樣品,但對月球樣品的研究持續至今。

  時隔40多年之後,2019年11月5日,美國航空航天局在休斯敦約翰遜航天中心重新打開了一批阿波羅飛船帶回的月球樣品。科學家從試管中提取樣品,然後送去給研究團隊進行研究。

  自從阿波羅時代以來,所有返回地球的月球樣品都存放在實驗室中。其中大多數經過了充分研究,許多樣品至今仍在被研究。但是,美國航空航天局還決定封存一些,以便未來使用更先進的技術進行分析。

  2019年打開的這批樣品是阿波羅17號帶回來的,包括月球岩石和土壤,被封藏了近50年,從未被接觸過,與北京天文館的月岩屬於同一批。相比阿波羅計劃開展的年代,由於過去50年的科技進步,科學家們有機會以以前不可能的方式分析這些樣本,進行當時無法開展的檢測,使阿波羅計劃的科學效益最大化。同時,拿出一部分阿波羅計劃的樣品,也能讓新一代科學家“練手”,為2020年代開始的未來登月任務做好準備。美國正在推進Artemis月球計劃,計劃2024年前讓兩名航天員登陸月球,並帶回樣品。到時候,新一代科學家將會被賦予新的研究任務。

  隨着嫦娥五號返回,中國科學家也等到了嚮往已久的研究對象。“這兩公斤的樣品很寶貴,參與研究的機構需要一定的能力和基礎,我們也希望以後能夠參與這方面的研究工作。”朱進說。

  朱進還提到,嫦娥五號整個任務過程,讓廣大公眾非常關注,未來的研究成果也應該讓公眾知曉,發揮社會效益,因此圍繞這兩千克樣品的展示傳播非常重要。他認為,博物館等機構的主要職能是科普,應該承擔起責任,及時展示、傳播這2千克樣品的研究成果。

  新京報記者 倪偉

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嫦娥五號背後的故事:三十五項故障預案一項都沒用到

  12月17日凌晨,嫦娥五號圓滿完成我國首次地外天體採樣返回任務,返回器攜帶珍貴的月壤樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸。消息傳來,中國航天科技集團八院許多徹夜未眠的科技人員歡呼雀躍。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,最後一項都沒有用到,這就是最好的結果!”一位科技人員高興地說。

  “輕裝上陣”背後的智能太空服

  北京時間12月17日凌晨1時許,北京航天飛行控制中心通過地面測控站,向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此後,軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處,正常解鎖分離,軌道器按計劃完成規避機動。

  嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研製,共配備了39台發動機,分佈在艙體的各個位置。在整個任務階段,軌道器共歷經19個飛行階段、8種飛行姿態及5種不同的構型。

  在整個任務飛行過程中,軌道器成功經受了太陽、月球和空間的高低溫交替考驗。溫度最低時,達到零下二百多攝氏度,最高時達到了1300多攝氏度。軌道器熱控系統由八院509所研製。

  據509所熱控團隊主任設計師趙吉喆介紹,為了讓軌道器既能節約能源“輕裝上陣”,又能應對“時冷時熱”的嚴酷考驗,熱控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”,開創性採用了一體輕量化熱設計理念、錯峰補償控溫策略和二次熱防護複合系統。

  為了控制設備重量,設計團隊對熱管內部結構進行了優化設計,新研製了微結構熱管,不僅質量更輕,而且傳熱能力增加達130%。團隊還把原本厚度統一的多層隔熱組件,改變為“量體裁衣”,讓每台設備穿上厚薄不同的“太空服”。

  同時,將散熱塗層厚度減小了30%,設計了更輕、更薄的柔性散熱面,通過採用一體化熱設計理念,大大降低了熱控設計的重量。

  通過大量的仿真試驗,熱控團隊探索出一套“錯峰補償”的控溫策略。通過對在軌衛星海量運行數據的挖掘,推斷出熱控塗層等材料參數的空間影響因素和性能變化規律,建立準確的溫度場在軌預測模型。

  摸准了每台設備在軌溫度特性后,團隊“對症下藥”。針對每台設備提出熱控系統自主管理模式,實現熱控系統在近月制動、交會對接等關鍵階段的用電高峰期時,加熱功耗為零的目標,確保了嫦娥五號有充足的能源完成關鍵任務。

  專家們表示,這些熱控的新技術、新理念,不僅成功為嫦娥五號保駕護航,今後還可望應用於遙感、深空探測等更多領域。

  “月軌取件”背後的35項故障預案

  在嫦娥五號任務中,軌道器成功完成了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等重要任務。如果將軌道器比喻為一位首次在月球軌道上成功取件的“太空快遞小哥”,這位“小哥”功成名就的背後,是八院研製團隊長達十年的辛勤付出。為了保證“小哥”在月球軌道上成功取件,研製團隊為它制定了35項故障預案。

  據嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹,為了實現軌道器與上升器“抓得住,抱得緊,轉得穩”的既定目標,研究團隊曾廣泛調研了國內外對接機構的設計。共開展了4種對接方案設計和9種轉移方案設計,上升器“推”、軌道器“移”、返回器“拉”各3種,通過多輪方案比較及關鍵技術攻關,最終確定採用“抱爪式對接機構”,通過增加連桿棘爪式轉移機構,實現對接與自動轉移功能的一體化。這種設計理念世界首創,對接精度達到毫米級。

  據嫦娥五號對接與樣品轉移分系統副主任師劉仲介紹,對接與樣品轉移分系統分為主動件和被動件兩個單機。主動件包含3套抱爪機構和2個轉移機構,每套抱爪機構和轉移機構均為獨立驅動,均含有獨立的抱爪驅動機構和轉移驅動機構。3套抱爪機構同步工作完成對接任務,2套轉移機構同步工作完成樣品轉移任務。通過周密計算,技術指標一步步分解到單機下屬的各個部組件。

  12月6日,軌道器與上升器在環月軌道上交會對接,按計劃在21秒內完成,1秒捕獲,10秒校正,10秒鎖緊,分秒不差,此後順利完成樣品轉移交接。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,結果一項都沒有用上,這就是最好的結果!”劉仲高興地說。

  成功背後的661次對接和518次樣品轉移試驗

  “天上一分鐘、地上十年功”。通過嫦娥五號發回的視頻,人們看到軌道器與上升器成功對接后,管狀的月壤樣品容器自動從上升器轉移到軌道器。這一過程看似簡單,實則也很複雜。

  據嫦娥五號探測器副總設計師查學雷介紹,順利完成樣品轉移交接,不僅需要對接機構高精準定位,轉移工作運動平穩、連續、互不干擾、互相配合,更難的是如何在地面進行月球軌道的技術驗證?

  為了在地面上開展驗證試驗,八院805所研製團隊構建了整機特性測試台、性能測試台、綜合測試台、熱真空試驗台四大測試系統,通過不斷地測試、優化,確保自動對接與樣品轉移過程的萬無一失。

  高度自主的對接與樣品轉移、微重力、弱撞擊等複雜的對接初始條件,每一項可靠性驗證工作,都彙集了一次次地面試驗方法的設計與無數次試驗的重複。團隊成員一次次在試驗中故意加入小故障,讓對接機構自動判別,進行故障排除,他們累計共開展了661次對接和518次樣品轉移試驗。

  從2009年至2020年,八院805所整整開展了十年的月球軌道交會對接與自動樣品轉移技術攻關和工程研製。突破了輕小型弱撞擊式對接技術、複雜接口自動樣品轉移技術、對接與轉移一體化技術等關鍵技術;解決了輕量化設計、集成性高、對接精度高的輕小型對接技術,及在多重約束條件下實現大行程物品自動轉移等關鍵技術難題,為我國探月三期任務實施奠定了技術基礎,同時填補了我國在輕小型對接機構工程化研究領域的空白。

  專家們認為,對接與在軌自動轉移功能一體化設計,能夠更好的適應深空無人探測和樣品採集、轉移等任務類型的需求,為我國後續大型衛星近地軌道補給維護任務,以及其他深空探測任務等項目奠定技術基礎,具有重要的戰略意義。(記者張建松)

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拜登新冠檢測呈陰性 2天前曾與確診顧問短暫接觸

  海外網12月18日電 據路透社報道,拜登的一名發言人表示,拜登在17日的新冠病毒檢測呈陰性。此前,拜登顧問、即將擔任白宮公共聯絡處主管的塞德里克·里士滿新冠病毒檢測呈陽性。

資料圖:美國當選總統拜登。

  據《紐約時報》報道,拜登過渡團隊發言人表示,里士滿是拜登最親密顧問之一,里士滿已開始為期14天的隔離。該發言人表示,里士滿曾在15日與拜登有親密接觸,接觸時間不到15分鐘,互動“發生在室外,均戴着口罩,按照美國疾控中心定義的密切接觸,接觸時間總共持續不到15分鐘。”(海外網 李芳)

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住宅變民宿噪聲不止 民宿可以開在小區住宅樓內嗎?

  住宅變民宿 業主反映深夜噪聲不止

  律師表示民宿行業監管存在相關法律法規空白,北京擬規定小區內經營短租房或需同樓業主書面同意

  居民小娟(化名)反映,自家隔壁住宅被改成民宿出租,存在噪聲擾民現象。律師表示,關於民宿管理,目前還沒有法律法規層面的專門規定予以規制,民宿行業的監管仍存在法律法規的空白地帶。

  今年8月,北京就嚴管“城市民宿”等短租房公開徵求意見,擬規定,經營短租房要取得房屋業主的書面同意,並符合小區管理規約或業主大會決定;沒有管理規約或業主大會決定的,要取得同樓其他業主書面同意。

  新京報訊 近日,朝陽區蘋果社區北區居民小娟向新京報反映,自己家隔壁住宅兩次被改成民宿出租,長期存在噪聲擾民現象。現民宿方表示擁有合法的酒店管理營業執照,且並未允許租客在室內聚會喧鬧。

  住宅變民宿 半夜有噪聲

  小娟告記者,近一年來,隔壁住宅被改造成民宿對外經營,她曾多次在深夜和凌晨聽到大聲唱歌、鬨笑、吵鬧的聲音。

  “去年12月第一次聽到噪聲,後來吵鬧次數多了,有一天去敲門交涉,發現裏面在開派對,對方說是在攜程網上租的民宿。”小娟向記者展示的多段視頻显示,從今年1月到9月,其多次與民宿租客交涉,希望對方減小音量,時間多為12點以後。

  小娟告訴記者,今年8、9月,該民宿出租的頻率明顯提升。“每天晚上都會被吵到,實在忍受不了了,就報警了。”小娟稱10月接到警方通知,該民宿被取締,網站房源也被下架。

  12月6日,小娟再次在家中聽到了隔壁傳來的吵鬧聲。對方告訴她是在短租平台“愛彼迎”租的民宿。根據屋內裝修情況及房源地址,小娟查詢發現,該民宿更換房東並重新裝修后,在“愛彼迎”再次上架經營。

  小娟認為,由於戶型的緣故,該棟樓隔音效果本身就不太好,如果房子被作為民宿對外經營,且允許多人聚會,免不了會製造噪聲。“這個聲音在夜深人靜的時候特別清晰,而且它是不規律的,很難適應。”

  民宿暫停業 稱不許辦派對

  12月14日,記者通過平台查詢該民宿房源,其介紹中提到“小轟趴也可輕鬆駕馭”“允許舉辦派對和活動”。

  民宿老闆接受採訪時表示,這間民宿12月6日正式開始營業,目前處於暫停營業狀態。12月12日接到派出所通知,說有市民舉報民宿存在擾民行為。“之後我們就把房子里的床撤掉了,只保留了拍照和攝影等功能。”

  12月14日,記者在該民宿看到,一樓配有遊戲機、電視、投影及小音響等設備。門口設有兩扇門,門后張貼着禁止聚會的告示,稱“23點后請保持安靜,如有投訴,將會斷電”“非可聚會房源,請尊重鄰里關係”。

  “開業以來只作為攝影場地對外出租一次,還有一次舉辦朋友的生日聚會,不存在特別擾民的現象。”民宿老闆稱,房屋加設了一扇門,屋內沒有特別擾民的設備,也跟租房的人核實過沒有過分舉動。“造成目前這個局面,我們有部分責任,但更多原因可能是周邊鄰居太敏感,房屋結構也有問題。”至於後續,民宿老闆表示願意在管理方的協調下,和鄰居一起協商解決。

  針對在住宅樓內經營民宿是否合法合規,民宿老闆表示,其擁有酒店管理公司營業執照,經營範圍包括住宿,該民宿可以視為公司旗下的一個產品。

  12月17日,記者再次搜索該民宿在短租平台的展示發現,其介紹已進行修改,刪除了“小轟趴也可輕鬆駕馭”,並稱“不允許舉辦派對和活動”。

  ■ 追問

  面對噪聲擾民,居民如何維權?

  北京市康達律師事務所律師韓驍表示,受影響居民可以選擇採用交涉、向生態環境主管部門及公安機關投訴等方式正當維權,請求生態管理部門或公安機關依法對其責令整改或進行行政處罰。

  據介紹,根據我國《環境噪聲污染防治法》第四十六條規定,使用家用電器、樂器或者進行其他家庭室內娛樂活動時,應當控制音量或者採取其他有效措施,避免對周圍居民造成環境噪聲污染。第四十七條規定,在已竣工交付使用的住宅樓進行室內裝修活動,應當限製作業時間,並採取其他有效措施,以減輕、避免對周圍居民造成環境噪聲污染。

  另外,《治安管理處罰法》也明確規定,對於製造噪聲干擾他人正常生活的,反覆教育不改的,處200元以上500元以下處罰。

  韓驍指出,如短租民宿確實出現噪聲擾民情況,受影響居民有權向人民法院提起民事訴訟,要求製造噪聲旅客或民宿管理經營者進行排除噪聲危害,造成損失的,要求其賠償損失。

  民宿可以開在小區住宅樓內嗎?

  韓驍表示,關於民宿管理,目前還沒有法律法規層面的專門規定予以規制。目前,我國主要根據原國家旅遊局2017年發布實施的《旅遊民宿基本要求與評價》確定民宿經營標準。同時,隨着民宿行業的發展,廣西、福建、深圳等地方也出台了針對民宿管理及發展的政策性規定,以規範民宿行業的發展與管理。

  “民宿行業的監管仍存在法律法規的空白地帶,亟須進行規範化與合法化建設。”韓驍說。

  今年8月,北京市住建委、市公安局、市網信辦聯合起草的《關於規範管理短租住房的通知》(徵求意見稿)公開向社會徵求意見。通知擬規定,經營短租房應當取得房屋業主的書面同意,並符合小區管理規約或業主大會決定。對於沒有管理規約或業主大會決定的小區,經營者應當取得本棟樓內其他業主的書面同意。未來,街道、鄉鎮政府以及小區物業單位也將對“城市民宿”、短租房負有監管責任。

  ■ 回應

  業主可聯繫居委會調解或報警

  針對居民反映的住宅樓內民宿有噪聲擾民現象,雙井街道辦信訪科一位工作人員向記者表示,業主可以就噪聲擾民問題向所在社區居委會反映,居委會可以對雙方矛盾進行調解。同時,如果業主懷疑住宅區內經營民宿的合法性,也可以向工商部門舉報,請相關部門調查該民宿是否涉及無證經營等違法行為。

  蘋果社區居委會工作人員回應記者稱,如果有業主向居委會反映住宅樓內存在噪聲擾民等行為,居委會將聯合物業聯繫房東,進行實地調查,調解發生在鄰裡間的糾紛。“如果涉及違法,我們也會上報派出所,業主也可以直接報警。”

  對於小娟反映的問題,雙井派出所則表示,如果存在擾民情況,業主可以隨時報警,警方會依法進行處理。

  新京報記者 吳嬌穎 郭薇

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北京地鐵宣武門站新增 出入口和換乘通道

  地鐵宣武門站新增 出入口和換乘通道

  本報訊(記者 劉洋)昨天,據京投所屬軌道公司消息,換乘站宣武門站將新增兩個出入口和3個換乘通道以緩解現有換乘能力不足帶來的早晚高峰擁擠。新增通道將於12月底開通。

  地鐵宣武門站是地鐵2號線與4號線的換乘站。其中,2號線宣武門站於1971年1月開始運營。2009年地鐵4號線開通運營后,宣武門站由一般車站升級為換乘車站,車站原先土建設施的設計標準、客流需求預測等方面,與新線存在較大差距,早晚高峰時段服務市民出行能力不足。

  北京市市政工程設計研究總院有限公司副總經理馮燕寧介紹,此次新增換乘通道工程是在2、4號線換乘站現況基礎上進行綜合改造,新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳,並增設了12部自動扶梯,通過打造“地下立交”實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線,換乘能力提高一倍左右。此次新增的換乘通道長度在140米,換乘時間在3分鐘以內。

  京投所屬軌道公司二中心工程部長徐陽介紹,工程緊鄰國家文化保護單位南堂,即大家熟知的宣武門教堂。為了避免對教堂進行遮擋,破壞老城風貌,本次新建北側出入口做成了半下沉式設計,東側新建出入口做成了敞口設計,從而降低了出入口的高度。此外,工程還對一個1971年建成的地鐵2號線出入口進行了修舊如舊的改造。

  目前,宣武門站新增換乘通道工程進展順利,在市交通委積極協調和市發改委、市規劃自然委、市園林局、西城區政府等多個部門的大力協助下,工程已進入最後的收官階段。新增通道將於12月底實現開通。

  攝影/本報記者 黃亮

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