協同共治 營造安全放心消費環境

  

市場監管總局網監司司長梁艾福

上海市消費者權益保護委員會副主任兼秘書長陶愛蓮

北京市法學會电子商務法治研究會會長邱寶昌

北京五八信息技術有限公司高級副總裁恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘兵

人民國肽有限公司董事長李建琪

  ■任冬雪/文 本報記者 董芳忠/攝

  實現美好生活離不開買買買,構建安全放心的消費環境是關係到每位消費者切身利益的話題。近年來,在全社會共同努力下,消費者權益保護機制日益完善,工作力度不斷增強,消費者維權意識逐步提升,消費環境持續改善,消費者的放心消費之路越走越順。

  培育新消費模式

  中國進入“強起來”的新時代,消費者的消費需求、市場發展也有很大轉變。有哪些具體的消費細分市場有賴於挖掘、需要提質擴容?當前消費又有哪些新趨勢、新動向呢?

  北京市法學會电子商務法治研究會會長邱寶昌:

  我們的消費市場有很多,實物方面,老百姓最關注的是吃穿用住行消費、信息消費。吃穿用最重要的是要安全要放心,所以監管部門要引導要監督,確保提供給老百姓的是安全放心的消費品。住行方面,要加強租賃市場的建設,特別是長期租賃,還要鼓勵發展共享型、節約型、智能化、社會化的汽車流通體系。信息消費方面,智能化、高端化的發展是人們對美好生活的追求,也是技術發展給人們帶來的便利,所以我們要向中高端智能手機、視頻終端、智能家居升級換代。

  服務消費方面,隨着人們生活水平的提高,對精神消費和其他消費愈發注重,所以文化、體育、教育、健康方面潛在需求很大。我們要提供更多優秀文化產品和優質文化服務,作為消費者的精神食糧。體育是個很大的產業,要和旅遊融合發展,建立現代體育產業體系。教育是天天教育、終身教育,對教育培訓和托幼教育的市場需求一直很大。還有消費者非常關注的養老、健康、家政這些市場也都是老百姓所需要的,隨着老齡化,健康市場有很大的潛力要挖掘出來。

  另一方面我們要積極培育新的消費模式,像網絡消費、定製消費、體驗式的消費,這種個性化的消費非常受消費者歡迎,很多定製服裝、定製其他產品都有鮮明特色。

  北京五八信息技術有限公司高級副總裁恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘兵:

  住的方面,58同城目前服務了130多萬經紀人,包括開發商以及他們的樓盤。從用戶趨勢來看,消費者在居住生活的趨勢上面,跟5年前相比,有明顯的不一樣,現在對90平方米到120平方米兩居到三居的改善性的需求,比5年前有大幅度攀升,消費者在購買房產時非常關注周邊的交通、社區配套,包括教育、醫療等基礎設施配套服務。

  車的方面,58同城有新車、二手車的買賣。舉例來說,在二手車這個領域,對品牌國產車的關注除了價格因素,對於品牌的關注度也有了明顯提升,同時對品牌車的售後服務保障體系有比較多的關注。

  招聘的層面,58同城每年大概滿足3億多招聘人次的需求。從招聘求職者的需求變化來看,求職者對於用工環境的關注,除了薪資之外,對醫療、保險,甚至公司的品牌知名度也都是非常關注的。

  全民創建放心消費

  隨着各類消費市場建設不斷完善,人們多層次多樣化消費需求有望得到滿足,構建安全放心的消費環境,滿意度會是一個重要的指標,該如何提升消費者的滿意度,提升人民在消費領域的獲得感呢?

  上海市消費者權益保護委員會副主任兼秘書長陶愛蓮:

  消費是消費者對美好生活最終需求的集中體現,要滿足消費者需求,一方面要加大消費市場的建設,同時在這個過程中,更要關注消費者的滿意度。我們提供的商品和服務,是否符合消費者的需求,是否是消費者所需要的東西,是更值得關注的層面。滿足消費者的需求,或者說提高消費者的滿意度,不僅僅是停留在產品質量的提升,服務態度的提高等,更多是要關注消費者的個性化需求。

  改革開放40年,消費者需求發生很大變化,更關注個性化、品質化、定製化,同時更關注產品和服務美譽度和品牌度,因此,我認為這兩年市場監管越來越好,中消協在全國開展了放心消費創建活動,包括在全國開展了50個城市的消費者滿意度測評,這個過程就是關注消費者對商品和服務的需求,同時也關注了消費者對市場的環境,消費環境安全的需求。我覺得通過這樣一些活動,也引起各個行業,各個地區的重視,提升消費者對消費市場的信心,從而釋放消費市場的潛力。

  市場監管總局網監司司長梁艾福:

  網監司聽起來好像是我們的消費者權益保護只保護線上,不保護線下,其實保護消費者利益是我們的職能所在,也是使命所在,同時保護線上線下的消費者利益。網監司在消費者權益保護方面做了幾個方面的工作:首先在頂層設計上,正配合司法部起草《消費者權益保護法實施條例》,爭取能夠為我們消費者維權,能夠在滿足獲得感方面有一個更加完備的法律依據。

  其次是暢通消費者訴求渠道。這個渠道是我們多年來關注的重點。我們現在有全系統五級貫通的12315消費者權益投訴解決體系,這個體系在不斷健全中,努力為消費者的諮詢、投訴、舉報提供便利。另外,我們還在12315平台上建立了消費糾紛在線解決機制,有利於消費者訴求從源頭上得到解決。

  第三是在放心消費創建方面,原工商總局會同26個部委向全國發出了放心消費創建活動的通知,目前放心消費創建工作已經在全國鋪開,取得了很大的成績。

  第四在部門協作方面,通過消費者權益保護工作聯席會議這一機制,讓消費者關心的重點問題能得到解決,信息共享,部門協作。

  第五我們建立了消費投訴公示機制。

  第六是開展消費宣傳引導,圍繞每年3·15國際消費者權益日的主題開展消費宣傳教育,提高消費者消費維權意識和能力。

  加強質量監管

  百年大計,質量第一,產品質量涉及到千家萬戶,也是消費者最關心的事情。作為總局質量監督的重要司局之一的質量監督司,以及作為政府和企業、消費者之間橋樑的消費者組織,為維護消費者權益做了哪些工作呢?

  市場監管總局質量監督司消費品監督處處長李麗慧:

  產品的範圍是非常廣的,產品質量監督安全管理司的監管範圍比較廣,我們在這麼廣泛的監管範圍中,聚焦了以下這幾點:第一個聚焦於社會關切度比較高,與消費者切身利益緊密相關的產品上。第二個聚焦在有毒有害,電器安全等一些危害消費者權益、身體健康的指標上。第三個聚焦在產品安全事故頻發的地區上。第四個聚焦在兒童、老年特殊消費群體上。

  近期我們加強了對兒童用品的質量監管工作,印發了《進一步加強兒童用品質量監管工作的通知》;在今年雙11我們通過神秘買家的方式對各大電商平台進行了網絡商品的質量抽檢工作。近期又對智能門鎖進行了風險檢測,及時向消費者發出消費警示,希望大家能在購買智能門鎖過程中,理性消費,切實維護消費者合法權益。

  陶愛蓮:

  上海市消保委一年開展了200多項比較實驗,檢驗大家在投訴當中反映比較集中的一些產品和服務。如果說行政部門的商品質量的抽檢,是去做產品有沒有達到60分的合格線的話,消費者組織的比較實驗更多的就是去關注產品的優良性,是否達到了80分或者90分。這兩年,我們按照這樣一個視角對商品和服務開展大量比較實驗,通過比較實驗,推動了行業的進步和產品的提質增效。例如,2013年開展空氣凈化器比較實驗,2016年開展對硅藻泥比較實驗。這兩年我們統計了一下,通過比較實驗,我們直接提出建議,或者參與標準建立或者完善大概有20多項,填補了行業空白,也引起了行業的重視。我們今年做的兒童水杯比較實驗,發現翻蓋存在安全隱患,給國家標委會提出建議以後,國家標委會明確答覆採納我們的建議。

  比較實驗是消費者組織一個重要的監督手段,我們會下更大的力氣,集中更多精力,推動產品提質升級。對怎麼讓企業更多地聽取消費者的反應和訴求,我們將做更多的努力和探索。

  發揮職能部門綜合作用

  面對消費新形勢、新業態的迅速發展,傳統的監管手段已經有了全方位的的創新,網監司和消保委也從未落下,他們各有什麼有益實踐?

  陶愛蓮:

  當前正好是市場監管體制的改革,消費者組織也面臨着下一步怎麼來改革定位的問題,所以從服務消費者角度來講,要進一步加強我們體制機制的建設,來充分履行消費者組織的法定職能。在市場改革的大背景下,消費者組織要從頂層設計來進一步明確和強化消費者組織的體制和機制。

  消費維權始終要服務於經濟發展的大局,在謀划工作、明確工作重點的同時,首先要看清楚國家的大政方針,所有工作定位都要服從經濟發展的需要。具體來講,我們要充分強化社會共治,搭建橋樑和平台的作用,消費者組織更多是一個政府、企業和消費者之間的橋樑。所以基本的職能是化解消費投訴,這個過程當中需要不斷的創新機制。例如,投訴聯網機制,讓消費者和經營者之間先行和解,不增加社會矛盾;第二個是訴調對接機制,打通消費維權最後一公里;第三個是專業維權機制,充分藉助專業資源和社會資源共同維權;第四個是協調溝通機制,在很多維權過程當中需要社會參與,行業參與,甚至需要行政支持,所以消費者組織協同溝通非常重要。

  要進一步加強社會監督職能,消費者組織是消費維權的晴雨表,要充分利用消費體驗、消費體察,包括點評約談等監督手段充分維護消費者權益,揭露一些顯性和隱性的侵權行為。

  此外,宣傳教育非常重要,通過消費者組織開展消費教育工作,傳播文明健康的綠色的消費理念,同時普及一些消費知識,讓消費者能夠自主消費,能夠提升自我維權能力。

  消費者組織任重道遠,還有更多的工作要做,能夠真正為消費品質升級,為維護消費者權益盡一些微薄之力。

  梁艾福:

  自1993年《消費者權益保護法》實施以來,消費者權益保護工作就成為原工商部門的重要職責,另外一個組織就是消費者組織。過去25年來,消協組織一直對消費者權益保護起着很重要的社會監督作用,今後這種作用會更突出。

  消費者權益保護關係到將近14億消費者,作為法律的保護對象來說,其普遍性是其他任何領域都不具備的。消協的社會監督作用,行業組織的自律作用,新聞媒體輿論監督作用,還有企業作為第一責任人承擔著的責任,這些加起來能夠使消費者權益保護協同共治,形成合力。當然,這裏面尤為重要的是消費者組織的社會監督作用,這是因為其既具有普遍性,又有專業性,不是任何其他組織能具備的。其他行業組織只限其專業的領域,但是消協組織是綜合性的,只要涉及到消費者權益都會發揮作用。今後我們還要跟消協組織進一步合作好,共同為消費維權事業作出努力。

  聯合企業推動消費維權

  不論是監管部門,還是消費者組織,其實都是消費者的娘家。構建安全放心消費環境,同樣離不開企業的參與。企業在平時工作中該如何配合消協的相關工作,推動維權工作呢?

  恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘兵:

  58集團是信息化平台,自己不做服務,做中間互聯網平台,如何把1000多萬商家的服務標準化,做到可評測、可量化是挺難的事。今天平台上大概有將近大幾十萬的阿姨、保姆,他們每天進家庭提供各種各樣的服務,但標準是什麼,玻璃什麼叫擦得乾淨,什麼叫擦得不幹凈?我們在服務標準上盡量用大數據,用算法,用點評口碑。怎麼把這些數據結合起來,首先是建立一個標準,這是一個行業協會跟消費者組織可以共同去做的事。

  目前,全中國大概有130萬經紀人在平台上進行了排級,平台也針對用戶投訴下架,甚至關閉賬戶,永遠列入黑名單。但是更為重要的是企業跟行業協會,跟政府一起來共管共治,政企協同共管。另外,消費者組織也是非常重要的。如果都能夠積極參與進來,效果會更好。

  人民國肽有限公司董事長李建琪:

  任何企業發展離不開我們消保機構,以及消費者組織,還有市場監管局,這對於企業發展是一個指導和監督的作用,能夠保證企業選擇正確的方向和良性方向發展。國肽集團認為健康中國2030的方針,就是如何打造一個健康的生活環境,健康的消費環境,以及健康的發展環境,作為企業發展來說,我們也秉承以下幾點:

  首先對產品質量嚴格把關,一定要有過硬的專業產品和品質;其次是售後服務;第三是如何來配合行業規範,行業標準提供我們強有力的數據和保障;第四點如何創造和創新我們的消費環境,或者一些新的消費方式,像抖音、火山這樣的軟件,可能年輕人用的比較多,但是我現在發現包括我的家人,身邊的親人都在看抖音,這既能夠帶來新的信息,也能創造新的消費環境。新型消費方式能夠改變消費者的生活方式,通過一個創新的平台,能夠接觸到更多有質量保障的產品,從而來推動健康中國的良性發展。

  為構建安全放心的消費環境支招

  陶愛蓮:傾聽消費者的聲音,滿足消費者的需求,營造更加安全放心的消費環境,讓人民群眾的生活更加美好。

  梁艾福:作為消費者權益保護者,同時我們也是消費者,希望消費者保護工作能夠得到消協、企業、專家、學者、新聞媒體的大力支持,共同努力做好。

  恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘兵:58同城是服務於全中國幾億消費者,上千萬商家的中間本地化信息服務發布平台,我們願意跟政府、協會、消協、廣大企業同行共同推進,讓人們生活更加美好,我們也相信好日子會早一日到來。

  李建琪:做企業專業做的事情,打造高質量的產品、品牌,履行推動健康中國發展的企業社會責任。

  李麗慧:加強產品質量監督安全工作,維護消費者合法權益,我們一直在努力。

  邱寶昌:讓消費者放心消費,大家共同努力。

責任編輯:韓迎亞

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別急着談未來,先聊聊自動駕駛車輛事故誰擔責

  中國消費者報  中國消費網報道(記者吳博峰)經過幾年的試探性發展,自動駕駛技術進入2018年後風靡全球,被業內公認為是汽車產業發展的下一個革新。

  一時間,各大車企紛紛大規模布局。隨着技術進步以及研發水平提升,自動駕駛也不再只是我們小時候從科幻電影里看到的畫面,而正逐步走向現實。

  而隨之而來的,有這樣一個問題:如果有一天,自動駕駛車輛發生了事故,應如何為造成的損失而負責?

  這樣的問題恐怕大多數人都不知該如何回答。

  車輛自動駕駛技術是主流

  “未來如果自動駕駛大規模上路行駛,我們就必須對未來有一個頂層設計,這樣才能使我們隨着汽車革命往前邁進。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在接受《中國消費者報》記者採訪時表示,現在是時候考慮一些前瞻性話題了。

  自動駕駛對於我們每個人來說已不再陌生,它可能就在你我的身邊。

自動駕駛對於我們每個人來說已不再陌生。吳博峰 /攝

  此前,自動駕駛技術被車企僅僅視為一個“加分項”,而今,一款新車若沒有自動駕駛技術的加持,都很難與“科技感”緊密聯繫在一起。

  近期上市新車中,無論合資品牌還是自主品牌均將自動駕駛技術作為重點部分加以介紹,旨在提高自身品牌科技含量,同時吸引消費者的注意力。

  在今年北京車展、廣州車展現場,一些品牌展台更是在核心區域展現出不同級別自動駕駛領域的最新成果,供消費者體驗。

  ACC自適應巡航或車道保持系統的L1級自動駕駛技術,可以實現“有時能幫助駕駛員完成某些駕駛任務”,更成為不少車輛的“標配”。

  但不少車企並不滿足於此,而是將眼光聚焦於更高級別的自動化駕駛技術。

  L2這一級別的自動駕駛技術,可短暫接管一些駕駛任務,讓駕駛員的眼和手短暫獲得休息。

  作為國內首款L2級自動駕駛量產車,長安CS55前不久剛剛打破了“最大規模的自動駕駛車巡遊”吉尼斯世界紀錄,共55輛參賽車組成的自動駕駛車隊緊緊排成了一條線,車隊在直道彎道中交替切換,順利通過全程3.2公里的距離。

  越高級別的自動駕駛技術就意味着計算機將接管更多車輛操控權,駕駛者隨之解放得就越多。而這,或許正是陳清泰擔心的問題。

  不同級別自動駕駛責任大不相同

  可以預見,國內的道路上將會出現越來越多具備自動駕駛技術的車輛。

  自動駕駛技術上路后,由於人為、技術、自然等複雜因素,很有可能仍會發生種種交通事故,在具體個案中可能造成人員生命健康或財產損失。

  一直以來,在人工駕駛汽車的情況下,責任主體就是駕駛員,這一點非常清晰。但是在自動駕駛的情形下,責任主體的確定有一定困難。

  然而,自動駕駛車輛有其技術上的特殊性,而這種特殊性會導致現有法律責任制度的“不適”。

  賽迪研究院政策法規研究所在2018年10月發布的《2018智能網聯汽車政策法律研究報告》(以下簡稱 《報告》)中認為,如果讓乘坐自動駕駛汽車的“乘客”擔責,於法理上有失公平;如果不讓乘客擔責,車內沒有承擔責任的自然人主體,勢必要追責其他相關各方,如提供該車的所有人,以及要判定所有人承擔責任的具體法定條件。

  對於這個看上去不易解決的問題,從不同級別自動駕駛來劃分責任,或許是一種不錯的辦法。

  從責任主體來看,在汽車領域里,L1和L2級別自動化駕駛在6個級別駕駛里列為“初級水準”。由於自動化程度有限,對應技術僅能輔助駕駛者完成某些駕駛環節,因此兩者均需要駕駛員監控駕駛環境並準備隨時接管。

  如此一來,相當於整車的控制權依然在駕駛者手中,並未完全脫離。

  事實上,這也符合“責任主體是駕駛員”的條件。“自動駕駛車輛責任劃分問題確實非常重要,這不僅是很多車企面臨的一個困擾,更是廣大消費者關心的實際問題。”長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華對《中國消費者報》記者表示,從目前法律法規來看,L1和L2級別自動駕駛程度車輛還需要駕駛者本人負相應責任,L4及以上由汽車生產商來承擔責任。

  眾所周知,在L4級別及以上自動化駕駛程度已是較高水準的自動駕駛,駕駛者可以有,也可以沒有,這種責任劃分較為清晰——主機廠。

  引人注意的是,唯獨處在“中界線”的L3級別自動駕駛責任難以明確。各方爭論的焦點在於L3級別到底是誰擔責?

  據悉,L3級別自動駕駛在條件許可的情況下,車輛可以完成所有駕駛動作。駕駛者無需監控駕駛環境,可以分心,但需要隨時能夠接管車輛,以便應對可能出現的複雜局面。

  對此,梁鋒華表示,長安汽車在2020年將量產具備L3級別水平的自動駕駛車輛。針對此類別車輛責任,需要判斷車輛是在何時、哪種控制情況下出現的問題,需要因情況而異。

  道路交通責任需要適應新環境

  自動駕駛汽車出現,使得道路交通責任情況出現明顯變化,責任劃分需要重新設計規則。《報告》显示,傳統交通中車輛廠商承擔產品責任,駕駛員承擔過失責任,特殊情況下承擔無過錯責任。而對於當事一方是處於自動駕駛狀態的汽車事故,情況則比較複雜,乘客對於發生的事故可能既沒有主觀上的故意,也沒有客觀上的行為,而車輛生產廠商既可能對事故發生負有責任,也可能無須擔責。

  值得一提的是,對此責任的承擔問題,有汽車企業表示會對事故完全擔責,如去年10月,沃爾沃汽車公司宣布對其自動駕駛系統造成的人員、財產損傷承擔責任。奧迪官方也於今年公開表示,如果奧迪車輛在自動駕駛模式下發生事故,公司將承擔全部責任。

  不得不說,這兩家車企通過“官宣”方式對未來可能發生的責任問題予以明確回應,為消費者提供了相應保障。但規則制定不能倚賴企業自覺行為,對於自動駕駛車輛的事故責任,需要區分是否有人為干預,是否存在設計缺陷,對車輛應負責任分別制定對應的“遊戲規則”。

  鑒於此,工信部裝備工業發展中心官方建議,應針對智能網聯汽車積極開展道路交通規範修訂工作,推動實施對《道路交通安全法》《測繪法》等法律的修訂或部分條款豁免,完善關於交通事故責任認定的法律法規,構建符合國情的智能網聯汽車和智能交通法律法規體系。

責任編輯:倪敏

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中法標準化合作委員會第三屆合作機制會議召開

  中國消費者北京報訊(董雅婷)近日,中法標準化合作委員會第三屆合作機制會議在深圳召開。國家市場監督管理總局副局長、國家標準化管理委員會主任田世宏,深圳市副市長黃敏,法國國家標準化機構標準部主任阿蘭·考斯特出席會議並致辭。

  田世宏表示,中法兩國在標準化領域的合作空間廣闊,中法標準化合作得到兩國政府高度重視,對產業發展提供了服務和支撐,在參與國際標準化活動中取得了積極成效。希望雙方進一步加強標準化戰略合作,拓展新的合作領域,通過標準的互聯、互通、互認,助力產能合作和經貿發展,提升雙邊貿易便利化水平,同時更深層次參與國際標準組織治理,共同為國際標準化發展作出貢獻。

  會議雙方就兩國標準化戰略和標準聯通共建“一帶一路”進行了深入交流,一致同意加快推進國際標準化組織(ISO)电子商務技術委員會建設,加強老年經濟、綠色金融國際標準協調,在泡菜、水泥、瀝青等國際提案中爭取相互支持,共同研究ISO航空航天器材料分委員會後續合作模式,爭取對中方承擔ISO橡膠與塑料軟管分委員會秘書處給予支持等。來自中法兩國標準化管理機構、企業、科研院所的代表及一些行業領域專家共計百餘人蔘會。

責任編輯:黃磊

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市場監管總局“小微信貸服務導航”上線

  中國消費者報北京訊(記者任震宇)12月20日,國家市場監督管理總局在京召開“小微信貸服務導航”上線專題新聞發布會,市場監管總局副局長、黨組成員馬正其出席發布會並講話。

  近年來,市場監管總局牽頭國家發展改革委、工信部等15家單位,依託國家企業信用信息公示系統建立小微企業名錄,推進小型微型企業信用信息共享,推動解決扶持政策宣傳和實施“最後一公里”的問題。2017年以來,針對小微企業普遍存在的融資瓶頸,市場監管總局與銀保監會在全國範圍內開展“銀商合作”,建立支持小微企業發展的信息互聯互通機制,着手在小微企業名錄系統中開發“小微信貸服務導航”功能,推動解決小微企業融資難、融資貴等問題。

  馬正其指出,習近平總書記在民營企業座談會上的重要講話,大大提振了小微企業發展的信心,為新時代全國市場監管部門深入推進“放管服”改革,服務小微企業發展指明了方向。希望“小微信貸服務導航”模塊的正式上線運行,能夠進一步方便小微企業獲取融資信息,依託國家企業信用信息公示系統,增進銀企互信,為小微企業提供線上便捷辦理融資的渠道,促進小微企業良性健康發展。

  會上,市場監管總局登記註冊局負責人介紹了小微企業名錄系統建設有關情況。3家銀行代表作主題發言。銀保監會、18家銀行代表、市場監管總局相關單位,10餘家中央媒體以及市場監管系統媒體出席發布會。

責任編輯:黃磊

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市場監管總局:电子營業執照與紙質版具有同等法律效力

  中國消費者報北京訊(董雅婷)為加強和規範电子營業執照管理,推進电子營業執照跨行業、跨區域、跨層級的應用,充分發揮其在市場主體身份識別和服務社會公眾中的作用,市場監管總局近日印發了《电子營業執照管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)。《辦法》指出,电子營業執照與紙質營業執照具有同等法律效力,任何單位和個人不得偽造、纂改和非法使用电子營業執照,不得攻擊、侵入、干擾、破壞电子營業執照系統。

  《辦法》指出,电子營業執照是由市場監管部門依據國家有關法律法規、按照統一標準規範核發的載有市場主體登記信息的法律电子證件。电子營業執照與紙質營業執照具有同等法律效力,是市場主體取得主體資格的合法憑證,具備防偽、防篡改、防抵賴等信息安全保障特性。电子營業執照系統是全國統一的市場主體身份驗證系統,支持市場主體身份全國範圍內的通用驗證和識別。市場監管部門是發放和管理电子營業執照的法定部門,發放电子營業執照不向市場主體收取費用。

  《辦法》指出,电子營業執照適用於需要提供市場主體身份憑證的場合,包括但不限於下列情形:出示營業執照以表明市場主體身份,或使用營業執照進行市場主體身份認證和證明的;辦理市場主體登記註冊業務的;以市場主體身份登錄網上系統或平台,辦理各項業務、開展經營活動的;登錄國家企業信用信息公示系統報送年度報告、自主公示信息的;以市場主體身份對电子文件、表單或數據等進行电子簽名的;在互聯網上公開營業執照信息和鏈接標識的;授權相關個人或單位共享、傳輸或獲取其市場主體數據信息的;按照法律、法規和相關規定需要使用和提供營業執照的。

  《辦法》要求,只領取电子營業執照的市場主體,應下載並打印电子營業執照文件,置於住所或營業場所的醒目位置,或通過电子显示屏等方式亮明电子營業執照。社會公眾、相關單位和機構使用电子營業執照應用程序或接入电子營業執照系統,可實時聯網驗證市場主體电子營業執照真偽、查詢市場主體身份信息及狀態,並可同步比對查驗电子營業執照持照人相關信息。

  《辦法》明確,任何單位和個人不得偽造、纂改和非法使用电子營業執照,不得攻擊、侵入、干擾、破壞电子營業執照系統。如有違反規定,將根據有關法律法規進行處理。

責任編輯:黃磊

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貴州賓利汽車退一賠三案終審判賠11萬元:新車局部小修不告知侵犯知情權

  中國消費者報報道(記者 劉文新) 近日,貴州賓利車車主楊先生拿到了最高人民法院的終審判決書。最高人民法院第五巡迴法庭認定經銷商貴州新貴興汽車銷售服務有限責任公司(以下簡稱新貴興汽車公司)不構成欺詐,賠償1650萬元的一審判決被撤銷,從侵害消費者知情權的角度酌定被告賠償原告11萬元,同時車主負擔31.1萬元訴訟費。

  新車有維修記錄

  一審判賠1650萬元

  2014年6月24日,楊先生與新貴興汽車公司簽訂銷售合同,約定購買一台賓利慕尚汽車(型號MULSANNE V8C5 ),售價550萬元,車輛購置稅470085.47元。

  新貴興汽車公司於2014年10月將車輛交付給楊先生。該車是由大眾汽車車銷售公司從英國全新進口的。2016年,楊先生對車輛進行保養時發現,該車交車之前有過維修記錄,但經銷商並未告知他。楊先生懷疑這是輛問題車,將新貴興汽車公司、大眾汽車銷售公司訴至貴州省高級人民法院,要求新貴興汽車公司退還購車款550萬元、車輛購置稅470085.47元,共計5970085.47元。新貴興汽車公司支付車輛價款三倍的懲罰性賠償金1650萬元。大眾汽車銷售公司承擔連帶責任。

  貴州省高院查明,2014年7月30日,新貴興汽車公司進行車輛移交檢查時發現,車輛左前門下有漆面損傷,便通過拋光打蠟清除了漆面損傷。同年10月8日,因汽車右後窗帘存在異響,新貴興汽車公司更換了窗帘總成。這兩次維修操作均記載於車輛的維修記錄中。

  貴州省高院審理認為,案涉車輛於2014年7月30日和2014年10月8日進行過瑕疵處理和維修,可認定新貴興汽車公司在車輛交付前故意隱瞞了車輛的前述問題,剝奪了楊先生知情權和選擇權,構成欺詐。依據《消費者權益保護法》第五十五條,新貴興汽車公司應承擔購車款三倍的懲罰性賠償責任。而大眾汽車銷售公司並非《銷售合同》的銷售方,未直接對楊代寶進行銷售及服務,因此不承擔連帶賠償責任。

  2017年10月16日,貴州省高院一審判決新貴興汽車公司返還楊先生購車款385萬元,車輛購置稅470085.47元,支付楊先生車輛賠償金1650萬元。

  新貴興汽車公司不服,向最高人民法院提起上訴。

  侵犯消費者知情權

  二審判賠11萬元

  今年3月22日,最高人民法院開庭審理此案。新貴興汽車公司認為,汽車行業普遍存在PDI(Pre- delivery Inspection,交付前檢查)作業程序,即由汽車生產廠家授權經銷商向用戶交付車輛前對車輛進行最後檢測,對發現的一般瑕疵和缺陷及時予以校正、修補及更換原廠配件,使得所交付車輛達到生產廠家的新車出廠標準。新車在PDI程序下的前述行為被視為生產商分廠或車間的行為,經銷商無需作特別說明和提醒,法律對此也無明確規定。該公司進行新車PDI程序時,兩次對瑕疵的處理均符合廠家規範,對車輛的外觀、安全性和質量均未造成任何影響。因此,該公司主觀上並無欺詐故意,客觀上並未實施欺詐行為。

  最高人民法院審理認為,對於新車在流通或存儲環節產生的此類輕微瑕疵,經營者通過輕微的手段進行消除的行為,屬於新車交付前合理的整理行為,不構成對法定告知義務的違反,不構成對消費者知情權的侵犯。

  至於新車右後窗帘總成更換,這是新貴興汽車公司對新車局部輕微問題的修復措施,新貴興汽車公司未予告知,侵犯了消費者的知情權。雖然新貴興汽車公司一定程度上對相關信息已予以披露,但其畢竟未在車輛交付前或交付時以更直接、更明確、更便捷的方式告知消費者,對消費者的知情權產生了一定程度的影響,對此新貴興汽車公司應承擔相應的賠償責任,酌定新貴興公司向楊先生賠償11萬元。

  據此,最高人民法院作出上述終審裁定。

  專家觀點

  消費者知情權受法律保護

  重慶康渝律師事務所律師陳曄曾作為消費者一方的律師,在全國範圍內代理了多起汽車消費類案件。陳曄認為,無論如何,消費者的知情權受到立法的保護,最高人民法院的此次判決也對此予以強調,只是更加突出了消費者知情權的實質性保護:對於車輛在物流、倉儲過程中人為操作的輕微失誤引起的很小範圍的局部漆面受損,而不涉及鍍金操作甚至油漆用料,經過拋光打蠟后肉眼已無差別的這類漆面問題,經營者沒有法定告知義務,所以不構成對消費者的知情權的侵犯。但是結合最高人民法院之前曾公布的指導性案例來看,這次判決並不代表出現過漆面問題而不予告知的行為統統都會被認定為不侵犯消費者的知情權,只是將進一步根據具體情形加以分析,不能一概而論。其次,關於窗帘維修更換的問題。窗帘的“大修”與社會公眾對於“大修”的合理認知明顯不符,這種修復措施輕微,花費時間短,此類信息並不屬於影響消費者締約根本目的的重要信息。從上述判決可以看出,有些信息的隱瞞已經足以成為影響締約的重要信息,可視為經營者侵犯了消費者的知情權,涉嫌構成欺詐。

  “《消費者權益保護法》和合同法不同,所依據的並不是填平原則。經營者的欺詐行為表面上是針對消費者個人,而實際上法律懲罰的是其對經濟秩序的傷害,只是通過個案表現出來而已。事實上,也正是消費者不斷地捍衛自己的權益,才有利於汽車流通市場更為誠信有序。”陳曄說。

責任編輯:邊靜

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“新車售前少量修復無需告知”涉嫌侵權

  中國消費者報報道(記者任震宇 李方)根據汽車銷售業界通行的行規,新車在PDI(Pre Delivery Inspection出廠前檢查)程序下的修復被視為生產商分廠或車間的行為,經銷商在銷售時無需作特別說明和提醒。中國汽車流通協會頒布的《乘用車新車售前檢查服務指引(試行)》(以下簡稱《指引》)規定,修復率達到乘用車新車指導價的5%以上需向消費者告知。換而言之,如果修復率不到新車購買價的5%,則無需向消費者告知。

  12月16日,中國法學會消費者權益保護法學研究會在京召開“首屆3·15汽車消費論壇暨侵犯汽車消費者知情權與銷售欺詐研討會”。研討會上,汽車銷售業界通行的PDI規則受到專家質疑。多位專家指出,消費者對汽車真實情況享有知情權,汽車銷售企業“修復率達到新車購買價5%以上才需告知”的所謂業內通行PDI規則,並無法律依據。

  法律圓桌

  侵犯消費者知情權

  中國法學會消費者權益保護法學研究會常務副會長曹三明表示,行業規則不宜作為判斷是否侵犯知情權,或者是否存在欺詐行為的依據。而行業規則規定的“修復率達到新車購買價5%以上才需告知消費者”也沒有法律依據,其本身也有侵犯消費者知情權的嫌疑。

  中國消費者協會法律部主任陳劍認為,《消費者權益保護法》第二十條第一款規定:“經營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、性能、用途、有效期限等信息,應當真實、全面,不得作虛假或者引人誤解的宣傳。”根據這一條款,經營者向消費者提供商品和服務的過程中,應當把可能影響購買決策的信息都告知消費者。而影響購買決策的信息的範圍不應該是由企業或行業組織單方規定的,它們都無權判定哪些信息可能影響消費者的決策。因為《消費者權益保護法》是全國人大制定的,只有全國人大有解釋權。如果由行業組織來規定影響購買決策的信息的範圍,等於是由行業組織在解釋法律了。行業規定應用於自律,不應以此對抗消費者的實體權利,也不能約束消費者的行為。如果允許企業或者行業組織以行業規則自行解釋應當對消費者告知哪些信息,或者不需要對消費者告知哪些信息,將侵犯消費者的知情權。

  中國政法大學副教授吳景明向記者表示,“可能影響購買決策的信息”既包括正面信息,也包括負面信息。正面信息包括商品的價格、產地、生產地、用途、性能、規格、等級、主要成分、生產日期、有效期限等。負面信息則是商品的缺陷和瑕疵。也就是說,經營者不僅要告知消費者商品或服務表現出的性能、規格,還要告訴消費者存在哪些問題,這些問題是否致害。而且相比正面信息,負面信息對消費者來說更重要。因為決定消費者是否購買某種商品,購買以後安全性能是否有保障的,往往是負面信息。

  並非國際通行規則

  支持PDI規則的一個理由是“這是國際通行規則”“與國際接軌”。然而,“修復率達到新車購買價5%以上才需告知”的業內通行PDI規則,真的是國際通行規則嗎?

  南京大學法學院教授李友根告訴記者,確實有知名國際汽車品牌有類似的規定,但這不等於是國際通行規則,因為這種PDI規則在國外也有爭議,甚至有對其進行懲罰的司法判例。

  李友根向記者介紹了一個發生在美國的案例。1996年,美國阿拉巴馬州的一名消費者購買了一輛售價4萬美元的寶馬汽車,開了一段時間后發現,這輛車在賣給他之前曾做過烤漆。消費者認為自己受到了欺騙,將寶馬公司和銷售商起訴至法院。法院調查發現,這輛寶馬汽車在運輸到美國的過程中,因為酸雨的影響導致車身表面腐蝕,銷售商在銷售前重新做了烤漆。而寶馬公司在北美的一個銷售政策是,如果重新維修的費用低於汽車零售價的3%,則不告訴經銷商,所以消費者不知情。如果超過3%,則把這輛車在倉庫里放一段時間,然後作為舊車對外銷售。法院對消費者的寶馬車進行了鑒定,鑒定認為重新烤漆導致貶值4%,即4000美元。但陪審團認為寶馬公司給車重新烤漆卻沒有告知消費者的行為屬於欺詐,需要懲罰性賠償。法院以該款車型在美國銷售出的總數(1000多輛)為基數,乘以因維修烤漆而貶值的4000美元,判令寶馬公司賠償消費者400萬美元。后經過寶馬公司幾次上訴,最後法院改判以該款車在阿拉巴馬州的銷售數額為計算基數,賠償消費者5萬美元。寶馬公司還自覺地修改了在美國的銷售政策,新車只要有過維修,都應告知消費者。

  李友根向記者表示,從此案可以看出,所謂的PDI規則實際上並非真的是國際通行。

  中消協法律部主任陳劍則進一步指出,引用國際慣例也是有前提的。首先,必須是長期普遍實踐而成為通例,應當在各國普遍使用,而不是某個國家或者某些國家某些地區的做法、規定;其次,必須是國家或者當事人所接受的,利益相關人自覺自願約定俗成的交易規則,很多消費者根本不知道PDI規則,更談不上接受;第三,國際慣例不能與我國現行的法律相抵觸;第四,引入的國際慣例應當符合中國的國情;最後,引入國際慣例不能只引用對經營者有利的,不引用對消費者有利的。

  瑕疵缺陷均應告知

  在很多汽車經營者看來,PDI規則的合理性在於,它在售前通過檢測發現一般瑕疵和缺陷並予以校正、修補,實際上是保護了消費者利益。如果它涉及的只是一般瑕疵和缺陷,而不是危及消費者人身安全的重大缺陷,不必向消費者告知。

  中國政法大學副教授吳景明告訴記者,經營者履行對產品瑕疵和缺陷的告知義務是消費者知情權得以實現的前提,是消費者意向消費即決定消費與否的前提,也是安全權得以實現的保障。

  產品的缺陷通常指嚴重的質量問題,指產品存在不合理的危險。產品瑕疵指一般性的質量上的、非危險性的問題。總之,兩者是以產品是否存在不合理的危險為界限,判斷產品存在質量問題的嚴重程度。

  《消費者權益保護法》第十九條規定:“經營者發現其提供的商品或者服務存在缺陷,有危及人身、財產安全危險的,應當立即向有關行政部門報告和告知消費者,並採取停止銷售、警示、召回、無害化處理、銷毀、停止生產或者服務等措施。採取召回措施的,經營者應當承擔消費者因商品被召回支出的必要費用。”

  吳景明說,該條款明確規定了對缺陷產品必須報告行政部門並告知消費者,同時還要做到不再生產、不再銷售,已經銷售的必須同時採取警示、召回、無害化處理和銷毀等措施。如果經營者發現缺陷拒不告知消費者也不採取上述措施,消費者購買使用后造成的人身財產損失,經營者應當承擔《侵權責任法》規定的侵權責任。

  而對於商品的瑕疵,《消費者權益保護法》第二十條也作出了規定,如前所述,該條款要求經營者真實、全面地將商品的瑕疵告知消費者。這個規定的目的就是要保證消費者在知情的情況下作出買還是不買的判斷。瑕疵的告知是單獨一層,如果經營者向消費者的告知不全面即構成了隱瞞,消費者在此情形下購買則受到了經營者欺詐。如果告知不真實,消費者在此情形下購買也受到了經營者欺詐,經營者將承擔因欺詐而導致的“退一賠三”責任。所以,缺陷告知和瑕疵告知各有各的屬性,各有各的適用範圍,會產生性質不同的法律後果,二者不能互相替代也不能互相否定。

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  PDI,即Pre delivery Inspection,又叫交付前檢查作業程序,即由汽車生產廠家授權經銷商向用戶交付車輛前對車輛進行最後檢測,對發現的一般瑕疵和缺陷及時予以校正、修補及更換原廠配件,使得所交付車輛達到生產廠家的新車出廠標準。

責任編輯:邊靜

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深圳市消委會公開推送6家失信企業

  中國消費者報深圳訊(記者 黃劼)12月17日,記者了解到, 深圳市消委會聯合福田區消委會、龍崗區消委會和光明區消委會推送6家預付式消費“跑路”、經營者失聯和嚴重侵害消費者合法權益的企業及其經營者信用信息。這6家企業分別是:深圳星光成人歌唱藝術培訓文化傳播股份有限公司、深圳市拳求搏擊健身管理有限公司、深圳市光明新區公明健之美健身游泳俱樂部、深圳市健之美健身有限公司、深圳市光明新區光明美尚發藝中心和遠英出國服務有限公司。

  據了解,今年9月10日,深圳福田區消委會收到消費者劉女士投訴稱,2016年3月18日她與深圳星光成人歌唱藝術培訓文化傳播股份有限公司簽訂了培訓合同。該公司以“滿兩年一次性返還全額學費”的方式收取劉女士培訓預付款4.82萬元。今年合同到期后,該公司以資金不足為由不予返款。

  福田區消委會受理投訴后,多次聯繫該公司法定代表人,但始終無法取得聯繫。9月28日,福田區消委會到該公司註冊地實地調查,發現該公司已停止營業。次日,福田區消委會向該公司寄送了信用推送告知函,因經營者不在原址被退回。依據相關法律及信用管理條例,深圳市消委會將該企業信息及其法定代表人何雪利推送至深圳市公共信用中心等徵信機構。

  今年9月,龍崗區消委會接到大量消費者投訴深圳市拳求搏擊健身管理有限公司,反映購買了該健身房的健身卡,繳納了會費,但商家遲遲未營業。9月30日,工作人員致電商家負責人李先生,其告知因消防及股東內部溝通問題,目前健身俱樂部無法正常營業,但會變賣器械,退回消費者費用。

  10月16日,工作人員上門發現該商家大門緊閉,再次致電商家負責人,對方提示已關機。經多方聯繫,並經街道辦、社區、派出所、市場監管介入,該公司均無法開業也不予退費。依據相關法律及信用管理條例,深圳市消委會將該企業信息及法定代表人周德華推送至深圳市公共信用中心等徵信機構。

  今年4月,有消費者反映稱,其在上海與遠英出國服務有限公司簽訂出國直考服務合同,並繳納費用5.5萬元,直至10月,商家仍未能按照合同承諾提供課程。隨後,遠英出國服務有限公司上海分公司與消費者約定於2018年10月25日前退還4.52萬元費用,解除合同。但是,消費者至今未收到退款。

  深圳市消委會受理投訴后聯繫遠英出國服務有限公司。該公司法定代表人陳國梁電話一直無人接聽。深圳市消委會寄送的約談函、信用信息推送告知函均無回復。該公司註冊地址為深圳市前海深港合作區前灣一路A棟201室秘書樓,且未登記實際經營地址。消委會無法與總公司取得聯繫。該公司不履行約定且不退款,嚴重侵害消費者合法權益。依據相關法律和信用管理辦法,深圳市消委會將該企業信息及其法定代表人陳國梁推送至深圳市公共信用中心等徵信機構。

  另外3家被推送的企業是深圳市光明新區光明美尚發藝中心、深圳市光明新區公明健之美健身游泳俱樂部、深圳市健之美健身有限公司

  《中國消費者報》記者從深圳消委會了解到,此次信用推送有3個特點:首次將失信個體工商戶及其負責人推送至深圳市公共信用中心等徵信機構;首次將總公司註冊地在深圳,外地分公司有侵害消費者合法權益的企業推送至深圳市公共信用中心等徵信機構;首次推送正常營業但嚴重侵害消費者合法權益的企業及其經營者信用信息。

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浙江德清查處“中華啤酒”商業混淆特大案件

  中國消費者報杭州訊沈駿鵬 記者鄭鐵峰)近日,浙江省湖州市德清縣市場監督管理局因一起商業混淆案件,對兩家經營單位處以共計400萬元的罰款。據悉,此案是新《反不正當競爭法》實施后,德清縣市場監管部門處罰力度最大的案件。

  據了解,今年4月,德清縣市場監督管理局接到投訴舉報,立即對縣內湖州特思拉啤酒有限公司進行檢查,現場發現涉嫌違法中華啤酒14960箱、中華啤酒空罐531148個、包裝紙箱16950隻。執法人員依法將上述物品予以查封。因案件涉及全國各地多家經銷商、制罐生產單位,德清縣市場監管局執法人員輾轉上海、杭州、滁州、荊州、青島、廣州等多地進行調查取證。

  查封的涉案產品。鄭鐵峰/攝

       經查明,湖州特思拉啤酒有限公司受真龍啤酒(湖北)有限公司委託,共生產中華啤酒559噸,對應加工費為64.5645萬元。真龍啤酒(湖北)有限公司在未取得食品經營許可證的情況下,共售出500ml裝中華啤酒13485箱,330ml普通罐裝中華啤酒5210箱,330ml纖體罐裝中華啤酒40585箱,銷售額共計430.204萬元。因其在推廣中華啤酒過程中,還組織了產品發布會,進行打折返利、免費贈飲等促銷活動,故違法所得難以查明。

  因該案為新《反不正當競爭法》實施后,德清縣域內第一起涉案金額較大,影響範圍廣的反法案件,德清縣市場監管局在掌握案件基本情況后,立即向湖州市市場監督管理局和浙江省市場監督管理局彙報請示,並加強與縣法院等單位的溝通,對案件定性進行討論研判。

  德清縣市場監管局認為,真龍啤酒(湖北)有限公司在未取得食品經營許可證的情況下,委託湖州特思拉啤酒有限公司生產與上海煙草集團有限責任公司有一定影響的中華香煙包裝裝潢近似的標識產品,足以造成消費者的誤認。真龍啤酒(湖北)有限公司的上述行為,違反了《食品安全法》《反不正當競爭法》的規定。該局對真龍啤酒(湖北)有限公司處以沒收並銷毀庫存的中華啤酒產品及輔材(空罐、紙箱),罰款350萬元的行政處罰,對湖州特思拉啤酒有限公司罰款50萬元。

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北京消法學會舉辦消費公益訴訟研討會

  中國消費者報北京訊(記者任震宇)日前,由北京市消費者權益保護法學會主辦的“消費者權益保護組織與公益訴訟相關問題”學術研討會,在中國人民大學舉行。

  會上,北京市消費者權益保護法學會會長、中國人民大學法學院教授恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘林,北京市法學會機關黨總支副書記解嶸嶸分別緻辭。恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘林介紹了本次學術研討會的舉辦目的,期待通過此次研討會,對消費者權益保護組織和公益訴訟相關領域的問題進行更深入的研究,發現實務中存在的各種問題,提出解決方案或改善對策,更好為消費者提供服務。解嶸嶸傳達了北京市法學會第七屆常務理事會第三次(擴大)會議的基本精神,肯定了消法學會在維護消費者權益、貼近百姓生活方面的獨特優勢,並提出了3點要求:進一步加強黨的領導,提高政治站位;堅持問題導向,積極開展理論與實踐研究;發揮好服務優勢,在服務首都工作大局上體現新擔當、展現新作為。期望消法學會找准服務的切入點和重點,牢固樹立法治建設為了人民、依靠人民、造福人民、保護人民的理念,不斷提高服務民生的工作水平,為服務首都各項工作作出更大貢獻。

  本次學術研討會的主題為“消費者權益保護組織與公益訴訟相關問題”,分成兩個單元,主題分別是“消費者權益保護及公益訴訟現狀研討”“消費者權益保護及公益訴訟發展研討”。來自法學會、消保組織、大學、法院的專家學者就研討議題進行了深入的研討和交流。

  閉幕式由北京市消費者權益保護法學會秘書長劉志華主持。北京市消費者權益保護法學會會長恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘林致閉幕詞時用“整體評估、理論反思、協同執法、有限司法”總結本次研討會,並希望研討會可以引領更多關於消費者權益保護方面的深入研究。

責任編輯:黃磊

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