老字號擠上外賣”賽道” 多地餐協”喊話”平台降費

  疫情之下,餐飲業成為受衝擊最嚴重的行業之一。隨着國內疫情防控向好態勢進一步鞏固,餐飲企業积極轉型應對危機,加快復工復產的步伐。然而消費者信心仍然有待恢復,行業復蘇困難重重。

  不久前,廣東省餐飲服務行業協會與美團的一場“喊話”,再度折射出當下餐飲企業,尤其是中小微餐飲企業的生存困境。

  140歲老字號擠上外賣“賽道”

  一盅新鮮飽滿的蝦餃,一籠蒸汽騰騰的排骨,再配上一壺熱茶,和朋友閑談二三——融進“老廣”生活脈搏的“嘆早茶”,三個月前一度按下“暫停鍵”。

  在餐飲寒冬里,食客們放緩了消費的腳步,但餐飲企業卻在想盡辦法走近食客。

  已經140歲的陶陶居,第一次加入“外賣大軍”。這家老字號上線外賣平台後,迅速受到食客歡迎,新出菜品鹽焗雞更是成為“爆款”。

  陶陶居總經理龐光勝說,他們還在嘗試升級外賣包裝,讓消費者在家也能吃到熱的鹽焗雞,“希望打造更年輕、更時尚的菜品,讓粵菜實現創新傳承。”

  粵菜講究食材新鮮和賞味時限,所以粵菜餐廳注重堂食體驗。但受疫情影響,廣州酒家、陶陶居等廣東知名餐飲企業,以及眾多中小型餐飲商戶,紛紛轉戰線上,拓展外賣業務。

  中國連鎖經營協會3月發布調研報告显示,疫情期間,91.6%的連鎖餐飲行業樣本企業發力外賣產品。

  從堂食到外賣,既是轉型也是自救。孖記士多,廣州一家粵菜大排檔,開店20多年來一直只做堂食,疫情暴發后不得不開設外賣服務。

  “堂食全停了,整個2月份只能依靠外賣來做。”孖記士多負責人李彩君說,上線美團外賣平台後,迅速增長的訂單量讓她有些意外,“現在堂食已經恢復,但外賣依然佔到一半的營業額。”

  多地餐協“喊話”外賣平台降費

  隨着疫情防控形勢趨於平穩,廣東餐飲行業正在有序復工。然而,恢復堂食以來,客流量、上座率普遍不太理想。

  午餐時間,記者來到廣州天河區一家粥粉店。老闆龍利群一邊招呼店內的客人,一邊麻利地打包餐食交給外賣小哥。

  “堂食生意不到以前的一半。”龍利群坦言,今年2月以來,他一直很發愁,為了盡量多攬訂單,已經上線兩個外賣平台,“房東不肯降租金,現在每天的營業額不夠開店的成本。”

  截至目前,美團銷量佔據孖記士多外賣的八成以上,彌補了堂食不足,但李彩君高興不起來。美團平台每單要抽取16%的傭金,加上堂食客流下降,全部銷售額也只夠覆蓋成本。

  李彩君認為,如果沒有外賣,自己的餐飲店難以生存下去,要是能進一步減低平台傭金,對於餐飲店的健康發展更有益處,也有益於外賣平台的持續運營。

  當外賣成為主要營收來源,外賣平台的傭金率,自然就成為餐飲行業關注的焦點。

  4月10日,廣東省餐飲服務行業協會向美團外賣發出交涉函,提出降低傭金費率和停止獨家平台限制兩大訴求,引起輿論關注。

  事實上,疫情暴發后,河北、山東等地多個餐飲協會,也通過“公開喊話”的方式,呼籲美團、餓了么等外賣平台降低傭金費率,以緩解餐飲商戶的經營壓力。

  佛山市南海區一家“桂林米粉”店負責人告訴記者,他們營業收入中,50%用於支付房租,20%用於支付原材料和人工成本。上線外賣平台後,抽取的傭金費率超過20%,自己的利潤相當微薄。

  美團對部分商家加大返佣比例

  儘管相關部門已出台多項扶持政策,但對部分餐飲企業來說,租金、人力等成本依然難以消化,消費者信心不足則影響市場整體復蘇。

  根據國家統計局4月17日發布的數據,今年1月至3月,全國餐飲收入6026億元,同比下降44.3%。

  壓力之下,有的餐飲企業通過漲價等方式自救,但效果並不理想。近日,西貝莜面村和海底撈上調菜品價格,引發消費者不滿。兩家企業隨即致歉,表示將把價格恢復到門店停業前的標準。

  在與美團的交涉中,廣東省餐飲服務行業協會提出,在美團外賣平台上,部分商戶被抽取的傭金率達到26%,超過企業承受範圍。呼籲美團減免整個疫情期間,廣東省內所有餐飲商戶外賣服務傭金5%或以上。

  無獨有偶,日前,浙江溫州、江蘇淮安等餐飲商戶反映,其入駐的餓了么外賣平台,要求“獨家”簽約,否則將傭金上調至27%。

  廣東省餐飲服務行業協會表示,傭金高是一直存在的情況,此前餐飲企業對此並未十分在意。這次疫情讓餐飲業受到衝擊,外賣成為主要營收來源,餐飲企業經營外賣只為穩崗就業、保障民生,而外賣平台未有實質性的改變。

  美團方面回應,“傭金是一個浮動值,普遍在10%-20%之間”。美團高級副總裁王莆中解釋稱,外賣平台的傭金由三項資費組成,分別為平台使用費、技術服務費和配送服務費。2019年美團外賣傭金收入為496億元,其中超過400億元用於支付騎手的費用。

  “這意味着,美團外賣平台傭金超八成用在了騎手上。在美團平台,近400萬騎手獲得了收入,降低傭金勢必對騎手的收入造成影響,直接影響就業民生。”王莆中說。

  經過交涉,4月18日,廣東省餐飲服務行業協會和美團外賣達成共識:美團尊重餐飲商戶自主選擇線上各類平台,支持餐飲商家自主運營私域流量的多渠道發展,全面開放配送平台服務予以對接;對廣東地區優質餐飲外賣商戶加大返佣比例至3%-6%,擴大覆蓋範圍,返佣時間至少延長2個月。

  王莆中表示,特殊時期自身也面臨經營困難,但仍將繼續對優質餐飲商戶提供返佣扶持,加大補貼投入,希望帶動商戶訂單恢復,提升消費信心,帶動行業復蘇。

  “美團积極、及時傾聽商家聲音,及時推出一系列幫扶商家的切實有效舉措,態度和誠意值得肯定。”廣東省餐飲服務行業協會執行會長譚海城對這個結果表示滿意。他表示,雙方還將建立日常溝通機制,全力營造公平有序的市場環境。

  疫情彰顯了外賣平台的價值,但未改變商戶和平台作為唇齒相依的命運共同體的事實。廣東省餐飲服務行業協會外賣專委會回複本報記者時表示,眾多餐飲企業掙扎在存亡線上,外賣平台幫助企業渡過難關,餐飲行業才有可能繼續支撐美團的長遠發展。

  多措並舉助推市場整體復蘇

  廣州吉目甜品店店主溫女士告訴記者,門店每月固定開支超過8萬元。過去只有10%左右的營業額依靠外賣,現在外賣成為主要來源。“即使外賣平台不收傭金,根據目前的訂單量,每天五六百元的營業額,也不夠各項成本支出。”

  針對餐飲企業遇到的困難,業內專家呼籲繼續開源和引流。

  提振消費信心。廣州酒家集團餐飲管理有限公司總經理何偉暉說,夜間消費本是重頭,但集團目前的夜間消費收入,還沒有達到預期值。消費者的信心還沒完全回來,餐廳客流量、上座率有待恢復。

  加大減免力度。廣東3月出台政策,承租國有資產類經營用房的受疫情影響相關企業,可免收2020年第一個月租金,第二、三個月租金減半收取;北京、寧波等地也加大扶持力度,為部分中小企業減免房租。此外,萬達、龍湖、新城等民營企業,或為承租戶減免房租,或允許其緩交房租。

  但對多數商家來說,短期的租金減免效果並不明顯。根據中國連鎖經營協會發布的報告,今年前兩個月,近7成樣本企業表示租金有所下降,但在這些租金下降的企業中,被減免金額普遍小於應付租金的20%。樣本企業中那些位於購物中心的店鋪,減免房租天數從7天到2個月不等,平均減免期為12天。

  幫助企業“開源”。疫情期間,餓了么對商家推出傭金減免、資金支持、流量支持等優惠措施。美團推出商戶扶持、返還外賣傭金用以流量推廣等措施。

  互聯網觀察人士尹生認為,單純依靠減免外賣平台傭金,對餐飲企業的幫助有限,核心在於幫助商家恢復經營和增加業務量。

  疫情期間,一些餐飲企業為了自救,開始生產標準化食品或半成品對外零售。例如,針對一些熱銷菜系進行規模化生產,火鍋店拓展生產“半自熱火鍋”、銷售火鍋底料等,提升整體收入。

  2月21日,北京市市場監管局出台相關指導意見,全市允許餐飲服務單位在保證食品安全的前提下,在線上和線下銷售本單位加工製作的半成品。

  尹生建議,市場監管部門對於餐飲企業快速辦理食品生產許可證予以行政指導,幫助餐飲企業更快實現自我轉型。

  發展多元線上渠道。中南財經政法大學数字經濟研究院執行院長盤和林認為,“餐飲企業只有抱團才能與大平台博弈,單個餐飲企業議價力弱”。

  廣東省餐飲服務行業協會表示,鼓勵餐飲企業多維度、多渠道獲取流量,建立運營私域流量池,樹立品牌IP影響力,切實降低流量獲取與運營成本。

責任編輯:覃輝

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實體店購物也有“後悔權” 蘇州實行線下無理由退貨

  中國消費者報報道(史曄 記者薛慶元)在實體商店購買商品出現問題想要退換貨,卻被商家告知不能無理由退貨,這種現象已然成為很多人心中“約定俗成”的存在。即使在網絡購物“7天無理由退貨”已經普及的消費環境下,線下無理由退貨依然是個難題,不僅遭到商家的拒絕,通常也會被消費者自身所忽視。

  《中國消費者報》記者從4月26日召開的江蘇省蘇州市旅遊促進大會上獲悉,蘇州線下無理由退貨平台正式上線,線下購物無理由退貨政策服務也同步啟動。本次服務由政府設立“無理由退貨”資金池,意味着“無理由退貨”在江蘇正式由線上向線下延伸,為放心消費再添新保障。蘇州也正式成為全國唯一一個由政府先行墊付退付資金的城市。

  線下無理由退貨為消費者賦權

  商品類型實現“全覆蓋”

  “無理由退貨”政策最早出現於網絡購物,藉助於電商平台的擔保機制,為消費者和經營者提供了雙重保障,而線下實體店由於消費模式、消費平台等差異性,推行難度較大。

  3月19日,江蘇省市場監管局、江蘇省消保委聯合出台《江蘇省線下實體店購物無理由退貨指引(試行)》,在全省全面推動線下實體店無理由退貨承諾,優化市場流通環境。蘇州作為全省放心消費“先行軍”,打磨“安心舒心放心”蘇式服務品牌,率先啟動線下購物無理由退貨政策服務,為消費者賦權。

  據了解,本次無理由退貨商品類型實現“全覆蓋”,除了散裝食品零售、黃金珠寶、奢侈品零售等七大類商品之外,都能無理由退貨,應退盡退。除直接到店和商家協商退貨外,消費者還可通過蘇州“智慧315”無理由退貨平台在線發起退貨申請,由平台審核后與商家協商退貨退款方式或由資金池先行退付。同時,線下還會布局一批無理由退貨管理服務站和退貨寄存點,讓消費者隨時隨地可以辦理退貨退款。

  蘇州全市商家廣泛發動,承諾退貨時限不少於7天(含7天);商家在收到商品確認無誤后的24小時內,要直接將所退貨款返還給消費者。

  蘇州市推出的無理由退貨工作以“政府大力鼓勵和倡導,企業自願承諾,承諾即受約束”為基本原則,不僅保證先行退款有效性和實效性,進一步提升消費投訴解決率和滿意率,還能引導行業自律,探索商戶信用評價體系,促進消費糾紛的快速解決,降低消費者維權成本,推動構建協同共治消費維權新機制。目前,蘇州市首批線下購物無理由退貨承諾商家2600餘家,線下服務站30個,退貨寄存點24個。

  做優“掃碼退”做實“服務站”

  政府先行墊付退付成亮點

  全面提升放心消費,“創新”是關鍵詞。尤其是消費格局不斷變化的新時代下,創新消費制度才能提升消費“濃度”。本次推行“線下無理由退貨”頗受矚目,正是因為蘇州實現了兩個全國首創。

  全國首創實現“線下購物線上退,本地消費異地退”。圍繞線上、線下聯動,把放心消費服務從線上“引流”到線下是“無理由退貨”的重中之重。為實現退貨問題最優解,蘇州市市場監管局在“蘇州智慧315消費維權綜合平台”基礎上新開發在線退貨模塊,建設“315-無理由退貨平台”,增加在線支付功能,實現線上快速辦理。同時,合理布局並再列一批負責無理由退貨日常管理的服務站,確定一批退貨寄存點,繪製承諾商家、管理服務站存點地圖,編製消費手冊,實現線下方便辦理。在線上做優“掃碼退”,線下做實“服務站”的基礎上,即使是異地消費者也可以通過退貨平台填寫退貨申請,郵寄商品至服務站便可進行退貨。

  全國率先推出由政府先行墊付退付資金,全方位支撐無理由退貨工作。蘇州市無理由退貨實行先行退款,即管理方向消費者先行墊付貨款,再嚮應承擔實體義務的商家追債。各地由財政資金設立資金池,建立專戶,專款專用。“只要符合退貨條件的,就可以在線上由資金池向消費者先行支付退款。”蘇州市消費者權益保護委員會秘書長鬍震珉介紹說,有政府資金托底,“先退款再處理”讓消費者放心購物無憂退貨。

  “無理由退貨”的根本在於誠信。蘇州推行線下無理由退貨服務的兩項首創,無疑為點燃消費引擎,讓企業商家迸發活力、提升經營水平,同時讓消費者消費安心、退貨放心打下兩劑強心劑。

  助推古城旅遊“再復蘇”

  線下無理由退貨成為全域推廣新政策

  發展夜間經濟,是蘇州提振文旅消費信心的突破口。夜晚的七里山塘美輪美奐,移步換景,粉牆黛瓦、枕河人家,中西文化碰撞、相得益彰。在山塘街-石路觀光帶內,多數商家已經掛上了“無理由退貨承諾單位”統一標識,並且營業場所醒目位置放有“公示牌”,“公示牌”上標明了承諾內容、適用商品品種範圍、目錄、退貨流程、退貨點、受理人、聯繫方式等信息。

  “姑蘇八點半”是蘇州發展夜間經濟領域創新實踐的新概念,“全天候”消費體驗環境把蘇州的旅遊資源開發到“白+黑”“5+2”的新極點。眾所周知,為消費者營造舒心消費環境一直都是經濟和旅遊行業發展的關鍵點,蘇州率先推出無理由退貨消費保障機製成為復蘇旅游業強有力的政策支撐,全方位優化配套保障在蘇夜遊最舒心,進一步夯實服務基礎保障在蘇“快行慢游”最舒心,大力發展智慧旅遊保障在蘇“一站式”服務最舒心,通過營造一流消費環境,打造最優旅遊服務,讓“游在蘇州、買在蘇州、放心在蘇州”家喻戶曉。

  相關專家表示,無理由退貨是現代商業發展的趨勢,是商家對產品和服務自信的表現,推進線下無理由退貨不僅能改善消費體驗,更能激發消費潛力,降低消費者的購物風險,給商家贏得更多“回頭客”。目前,姑蘇區已有千餘家商戶承諾無理由退貨。蘇州市市場監管局副局長錢玲表示,蘇州市還將聚焦“小姑蘇”帶動“大姑蘇”,實現姑蘇、蘇州聯動,將線下無理由退貨政策向蘇州市其他重點商圈內推廣,並逐漸在全市各地全面實施,真正實現蘇州大市全域推行無理由退貨工作機制。

責任編輯:覃輝

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特殊的“五一”,如何正確打開玩耍模式?

  2020年的“五一”假期是近幾年來首個放假5天的“五一”,也是我國轉入常態化疫情防控階段后的首個小長假。

  數據显示,目前全國已有5000多家景區開放,各地紛紛出台措施重啟旅遊、吸引遊客。“新華視點”記者在多地調查發現,降低承載量、預約、短途游成為“五一”旅遊關鍵詞。

  各地景區逐步恢復開放 旅游業全面復工在即

  27日,中宣部、文化和旅遊部召開的2020年“五一”假期旅遊景區開放管理工作電視電話會議指出,各地要切實做好旅遊景區疫情防控和安全有序開放工作,把旅遊景區開放管理各項工作抓實抓細。

  隨着疫情防控形勢持續好轉,各地景區已陸續開門迎客。多個旅遊平台的統計數據显示,目前全國景區開放數量超過5000家,主要為山嶽型景區、開放性景區和市民公園等室外旅遊場所。

  山東省按照風險等級由低到高,分類分級開放等級旅遊景區500餘家;湖北省文化和旅遊廳數據显示,截至4月13日,全省共228家景區恢復開放,多以大空間、開放式街區、自然類景區為主。

  記者調查發現,4月以來,部分景區遊客已逐漸增多。重慶“水上旅遊名片”——兩江遊船3月27日復航以來,遊客日接待量從復航之初的不到1000人次,增長到目前的2000人次以上,預計“五一”期間還會出現較大增長。山東台兒庄古城3月底恢復開放,目前景區98%的業態已復工運營,開放以來接待遊客近20萬人次,其中清明假期接待遊客約7萬人次。

  不少地方通過發放消費券或現金紅包、提供住宿優惠等吸引遊客。比如,浙江發放10億元文旅消費券和1億元文旅消費紅包,號召“浙江人游浙江”。湖南鳳凰縣在景區開放3個月內,當地11家酒店、113家賓館客棧、55家民宿實行“住一晚送一晚”優惠。

  公眾因疫情而暫停的旅遊需求正在恢復。中國旅遊研究院、攜程旅遊大數據聯合實驗室發布的《國人疫情后旅遊意願調查報告》显示,43%的被調查者有意願在今年上半年旅遊,其中,選擇5月出遊的比例達到16%,位居全年各月之首。在旅遊產品的選擇上,90%以上的受訪者傾向於國內游,國內中短程游、城市周邊游佔比分別為43%和24%。

  關鍵詞:降低承載量、預約、短途游

  中宣部、文化和旅遊部27日召開的電視電話會議指出,要堅持防控優先,確保有序開放;堅持客流管控,加強景區入口、重要遊覽點等重點區域和重要節點管理,嚴防人員瞬間聚集;要推動實施預約制度,引導遊客間隔入園,錯峰旅遊;要審慎評估收費景區開展優惠活動並加強應對調控力度等。

  此前,中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組明確,全國性文體活動及跨省跨境旅遊等暫不恢復。文化和旅遊部聯合衛生健康委印發通知,要求景區接待遊客量不得超過核定最大承載量的30%,建立完善預約制度,嚴格限制現場領票、購票遊客數量等。

  根據這些規定,各地紛紛做出相應調整,降低景區承載量、預約旅遊、短途旅遊成為關鍵詞。

  安徽黃山風景區原先晴好天氣時核定的日最大承載量為5萬人次,清明假期期間因疫情防控需要將景區日最大承載量壓縮至2萬人次,4月15日起進一步調整為1.5萬人次。

  重慶洪崖洞景區管理公司總經理張奇說,洪崖洞單日最大承載量約為12萬人次。為做好疫情防控和有序接待遊客,“五一”期間單日接待遊客不超過3.5萬人次,並實行網上預約。

  記者梳理髮現,目前,已經開放的景區大都推出了預約制,遊客可通過手機客戶端、微信、景區官網、電話等多種渠道預約。

  一些景區的預約更加精細化。西安大唐芙蓉園每天限流1萬人次,遊客需提前預約。記者28日通過微信預約時發現,大唐芙蓉園將每天的預約分為10時至14時、14時至18時、18時至21時三個時段,目前“五一”期間門票均已預約完。

  此外,由於大部分省區只鼓勵省內旅遊,短途游將成為“五一”旅遊的主要形式。記者發現,3月以來,各地短途旅遊恢復較快,近郊遊、踏青游、鄉村游成為許多遊客的第一選擇。在出遊方式上,在長時間居家“禁足”之後,遊客大多選擇家庭集體出遊,而且出於安全考慮多選擇自駕出遊,300公里以內的短途自駕“微旅遊”受到歡迎。

  精細防控 確保旅遊安全

  受疫情影響,旅游業損失嚴重,但各地依然堅持防控為先,限量開放、有序開放。

  北京市明確,以室內遊覽為主的人文景觀類等級旅遊景區暫不恢復開放。截至27日,北京市等級旅遊景區有序恢復開放83家,開放率為35%。

  上海規定,東方明珠、金茂大廈、上海中心等場所“五一”臨時閉館。廣州地標性建築廣州塔發布公告稱,室內觀光項目停止對外開放,但室外遊覽項目正常開放。

  記者調查發現,各大景區嚴陣以待,但一些近郊遊項目存在疫情防控風險。濟南市一家旅行社的導遊張燕告訴記者,清明假期以來,城市近郊的果蔬採摘園、鄉村旅遊綜合體、農家樂等受到市民青睞,但這些大多是村民自主經營或村集體經營的,有的在衛生防疫物資準備、遊客健康管理監測等方面缺乏規範,安全隱患較大。各地在對等級景區做好監管的同時,也應加強對鄉村旅遊經營單位和個體戶的指導,督促各項防疫安全措施到位。

  不少業內人士表示,“五一”假期大量市民自駕出遊,高速公路和景區道路交通管理壓力劇增,可能出現高速服務區擁堵、景區停車難等問題。安徽中青旅公司總經理助理沈宏文建議,交管部門和景區應提前分析研判,及時增設臨時性停車位、制定分流疏導方案,引導遊客合理選擇出行時間、線路和方式。

  山東大學文化和旅遊研究中心主任王晨光表示,針對景區出入口、購票窗口、候車點等容易出現聚集等問題,要加強智慧旅遊建設,做到旅遊景區流量管理關口前置,例如推行無接觸服務,鼓勵採取網絡實名預約購票、現場掃碼購票等方式,避免人員密切接觸;充分利用5G技術和AR、VR技術,在景區推廣人臉識別入園、無人機掃碼付費、機器人檢票等應用,合理分流檢票人群。

  多地景區提醒遊客,想要出遊務必提前預約,避免盲目出行。

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11部門印發通知 精準施策推動汽車消費升級

  車市又迎來利好消息!日前,國家發改委、科技部、工業和信息化部等11部門聯合印發《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》,提出調整國六排放標準實施、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等5項工作,积極營造有利於汽車消費的市場環境,持續釋放汽車消費潛力。

  專家指出,中國汽車消費潛力依然很大,汽車企業一定要練好內功,在政策激勵下,提高產品性價比,帶動汽車市場復蘇,推動經濟增長和社會發展。

  環保升級帶動消費

  “政策的核心是通過推動環保升級,改善環境,同時促進未來汽車消費市場的可持續發展,尤其是推動新能源車的可持續發展,促進汽車消費升級。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

  《通知》明確,將新能源汽車購置補貼政策延續至2022年底,並平緩2020-2022年補貼退坡力度和節奏,加快補貼資金清算速度;加快推動新能源汽車在城市公共交通等領域推廣應用;將新能源汽車免徵車輛購置稅的優惠政策延續至2022年底。

  商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平對本報記者表示,新能源方面的一系列舉措是非常關鍵的。近年來,新能源汽車的產能上升較快,增長勢頭較猛,相關政策正是希望能夠幫助新能源汽車找到市場出口。

  去年開始,大部分地區已經陸續實施“國六”標準。此次通知中,進一步調整了國六排放標準實施有關要求。中國汽車工業協會總工程師恭弘=叶 恭弘盛基指出,2019年國六排放標準提前實施是在原本就技術難度大、時間緊的排放升級基礎上,又提前了一年實施。汽車行業頂住壓力,行業企業紛紛調整計劃,加快產品的研發、生產準備,甚至兩步並成一步走,直接開發國六b產品。

  “調整國六排放標準實施的有關要求,實際上有助於當前穩定市場、穩定供需關係,讓市場得以喘息,有利於汽車消費市場復蘇。”張建平表示。

  依據《通知》,輕型汽車國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間,由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前;2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車,2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和註冊登記。

  引導和激發潛在需求

  當前,中國汽車消費處於轉型升級的過程中,新的消費需求更多地集中在附加值較高、技術含量較高的產品。如何有效地引導和激發潛在消費需求,就需要鼓勵汽車消費的政策來推一把,讓汽車市場加快復蘇。

  《通知》提出,優化車輛交易登記等制度,落實全面取消二手車限遷政策,擴大二手車出口業務,修訂出台《二手車流通管理辦法》,發揮汽車維修电子檔案系統作用,支撐二手車交易,加快二手車流通,帶動新車消費。同時,加強二手車行業管理,規範二手車經銷企業行為,自2020年5月1日至2023年底,對二手車經銷企業銷售舊車,減按銷售額的0.5%徵收增值稅。

  《通知》還明確要用好汽車消費金融,鼓勵金融機構积極開展汽車消費信貸等金融業務,通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式,加大對汽車個人消費信貸支持力度,持續釋放汽車消費潛力。

  在張建平看來,鼓勵二手車流通交易和用好汽車消費金融政策,這兩條實際上是在鼓勵大家換新車,促進汽車消費的升級換代。“目前,中國正處於消費升級的階段,在這個方面如果做好的話,對挖掘汽車市場潛力能夠發揮比較強的支撐作用。”

  汽車產業練內功迎機遇

  今年一季度,受疫情影響,汽車產銷同比均有所下降。

  此次發布的五大舉措,有利於穩定汽車消費市場,適度擴大汽車銷量,讓汽車產業繼續在經濟增長和穩就業中扮演重要角色。

  目前,汽車整車生產基地已基本全面復工,復產情況達到了去年同期水平的75%。但在張建平看來,下半年的壓力還是較大,競爭也會越來越激烈,例如行業的集中度、自主品牌以及關鍵零部件問題,一直沒有得到解決。“汽車消費是大件耐用品消費,與居民收入的預期以及經濟增長的預期密切相關。目前疫情雖然得到了有效控制,復工復產也在有序推進,但居民的預期在一定程度上受了影響,部分群體的收入水平也受到影響,這些都會影響汽車消費。”

  在新形勢之下,新能源汽車朝着高技術含量的方向發展,消費者對中高端汽車的消費需求迅速上升,相比之下,供給側的產品供給能力目前還有一定欠缺。“汽車產業一定要練好內功,把汽車的品質、技術含量、售後服務等做得更好。在國家有關政策的激勵之下,性價比方面也要做到更優,這樣才能夠吸引消費者,推動市場復蘇。”張建平建議。

責任編輯:覃輝

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天津部署今年8項食品安全監管重點工作

  中國消費者報天津訊(記者萬曉東)為貫徹落實市場監管總局加強食品安全監管工作電視電話會議精神,天津市市場監管系統近日組織召開了2020年食品安全監管重點工作部署視頻會議。

  會議通報了2019年度國務院對天津市食品安全工作考核結果,肯定了天津市市場監管系統去年以來特別是疫情防控期間食品安全工作成績,深入分析了天津市食品安全形勢,查找了存在的問題,並就貫徹落實黨中央、國務院和市場監管總局、天津市委市政府食品安全工作要求進行部署。

  會議要求,2020年在新冠肺炎疫情防控衝擊和經濟下行的壓力下,市場監管系統面臨着前所未有的複雜局面。食品安全是重大的民生問題,中央提出了紮實做好“六穩”工作,落實“六保”任務,這對食品安全監管工作提出了更高要求,保障食品安全責任更加重大。今年要突出做好8方面工作:一是盯緊疫情防控常態化下的民生需求。監管的重點要緊盯糧油菜、肉蛋奶,監督抽檢和風險監測要加強靶向性和精準度,為老百姓把好關口。二是盯緊企業主體責任的落實。總局部署“企業主體責任落實年”行動,在疫情防控下重點要加大經營場所環境衛生檢查,加大對餐飲單位、商場超市、農(集)貿市場等重點場所監督檢查力度,督促企業落實到位。三是盯緊學校複課期間食品安全。督促學校和供餐單位落實主體責任,一定要嚴防發生校園群體性食物中毒事件的發生。四是盯緊餐飲質量安全問題。隨着疫情好轉,百姓外出就餐越來越普遍,更多餐飲單位恢復營業,要及時掌握轄區內情況,結合當地餐飲特點和疫情防控要求,抓好餐飲質量安全。五是盯緊網絡餐飲食品安全問題。要落實網絡訂餐平台的責任,嚴查無證入網經營、線下餐飲店環境衛生髒亂差等問題。六是盯緊保健食品虛假宣傳問題。重點打擊以“抗疫”為噱頭,虛假宣稱保健功能等問題。七是堅決整改加大案件查辦力度。案件查辦要數量、質量並重,特別是要加大典型案例和重大案件的查辦力度,讓監管和執法“帶電”“長牙”,震懾違法違規行為。八是抓好年度重點工作任務的落實。要按照天津市委、市政府要求,在疫情防控常態化下抓好各項任務落實,特別是要盯緊盯住那些有硬性指標的任務,強化統籌協調,定期調度、有序推進,做到防控和監管兩手抓、兩手硬。

責任編輯:覃輝

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買到“早產”電池!是打碼失誤還是行業潛規則

  中國消費者報報道(記者 余知都)“以前只聽說過食品有‘早產兒’,沒想到我買的電池也是‘早產’。我實在想不明白,電池為何要把生產日期往後標?”日前,家住湖南長沙縣泉塘街道的王先生向《中國消費者報》湖南記者站投訴,反映他買到了“早產”電池。記者隨即展開了調查。

  買的電池“早產”了

  王先生是一位垂釣愛好者,尤其喜歡夜釣。由於夜釣的“探路燈”電池已用了一段時間。4月19日,王先生來到泉塘街道長橋社區楊林組一家名為“電瓶批發”的門店以舊換新,花100元錢買了一個超威牌的電動車電池。回去安裝時他猛然發現,剛買的這個電池生產日期標註的居然是2020年4月23日。

  “今天是4月19日,還有4天才是4月23日,這不是‘早產兒’嗎?”王先生越想越犯迷糊,從廠家發貨運輸,途中是需要時間的,經銷商還要躉貨,這樣看來,究竟‘早產’了多久就是一個迷了。


4月19日買到生產日期為4月23日的超威電池。余知都/攝

  接到王先生的投訴后,4月21日,記者隨同王先生來到出售電池的門店。記者在店內看到了懸挂在牆上的營業執照,這是一家專門經營電池銷售的個體工商戶,記者在現場看到,店內確實還在銷售4月23日生產的電池。“這對消費者是好事呀,還為消費者延長了保修期。”面對記者的質問,門店老闆不以為然地說。據這位黃姓老闆介紹,電池的質保期是一年,以標註的生產日期算起,這樣,電池的質保期還延長了。


超威電池授權經銷商匾牌。余知都/攝

  “這個電池的生產日期是4月23日,今天的日期是4月21日,你怎麼解釋?”在記者的一再追問下,黃姓老闆表示,這批貨是從上游批發商進的貨,生產日期是廠家寫的。“確實賣早了,應該要到4月23日才賣的。”對於黃老闆的這一說法,一旁的王先生插話道:“廠家在外省,路上運輸得有一段時間吧,卸貨、經銷商到批發商那裡進貨都需要時間,就算生產日期是4月23日,這當天你能拿到貨嗎?”面對王先生的質疑,黃姓老闆一時語塞。

  隨後,記者聯繫長沙縣市場監管局,該局泉塘市場監管所執法人員隨即趕到現場,將“早產”電池暫扣。


市場監管執法人員現場查扣“早產”電池。余知都/攝

  4月23日下午,記者隨長沙縣市場監管局泉塘市場監管所執法人員再次來到該門店了解情況,又意外發現一批早產的天能牌電池,產品上標明的生產日期是4月27日。

  “實話告訴你們吧,電池標註日期推后早已是公開的秘密,可以說是行業潛規則。”黃姓老闆這次不再辯解,他進一步向執法人員和記者解釋說,消費者在選購電池時,會習慣性地看生產日期,而且總喜歡選擇最近時間生產的電池,生產日期稍微遠了點,消費者就不願買。“我們向廠家反映了這種情況,可以說是廠家是應經銷商的要求將生產日期推后標的,說到底是消費者倒逼廠家這麼做的。”

  廠家稱是打碼失誤

  記者從電池包裝盒上得知,生產“超威”電池的超威電源有限公司和生產“天能”電池的天能電池集團股份有限公司,其公司註冊地均在浙江長興縣,在多省設有生產基地。為了核實該門店這批早產電池的真偽,記者分別緻電了超威和天能客服。

  4月21日,記者致電超威客服,經客服核實,黃姓老闆售賣的為正品超威電池。客服介紹說,電池蓋上印着的前六位數就是電池生產的年月日。

  既然是正品超威電池,電池為何要出現“早產”情況呢?“因為生產流水線是激光打碼,是由人工調試機器的,可能是在打碼的時候,員工失誤導致的。”對於客服的解釋,王先生表示無法接受。

  超威客服進一步向記者解釋說,電池的售後質保期確實為一年,但廠家不負責質保,電池的質保都是由經銷商負責的,一年的質保期是從消費者購買之日算起的。而此前,黃姓老闆則表示質保期從生產之日算起。

  4月24日上午,記者就“早產”問題致電天能客服,客服對此避而不答,而是要記者提供電池的相關信息,表示要請公司相關技術人員對電池進行確認,繼而要記者留下聯繫方式,說查實后再向記者回復情況。

  截至發稿時,記者沒能得到天能廠家的回復。倒是長沙一位自稱袁姓代理商的給記者來過兩次電話,說是廠家把記者的電話告訴他的,袁姓代理商解釋電池“早產”現場在行業普遍存在,並表示日期不是廠家打上的,而是他打上的。記者質疑成批包裝好的電池他是如何一個一個打碼上去的?他卻說不上來。

  電池“早產”侵權

  針對電池行業“早產”現場,記者採訪了相關人士。

  湖南省消費者委員會秘書長吳衛表示,且不說電池“早產”對產品本身質量安全會否有影響,單就不按實際生產日期進行標註這一行為,廠家就侵犯了消費者知情權。吳衛進一步解釋說,《消費者權益保護法》第八條規定“消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利”。其中,特意就經營者提供商品的真實生產日期作出了明確要求。

  湖南省市場監管局產品質量安全監督管理處處長高勇波表示,根據《產品質量法》及其相關產品標示標註的規定,生產企業必須如實標註生產日期,電池行業的“早產”行為明顯是一種違法行為。

  湖南省產商品質量監督檢驗研究院机械汽配中心工程師彭鄒懿在接受記者採訪時表示,電池一般都會標有生產或者出廠日期,而電池的質保期一般都會以實際銷售日期為開始日期。對於已經出廠的電池,在沒有安裝使用的情況下,放置1-2年是沒有問題的,都可以正常使用的,這就是通常說的貯存期。但是貯存時間和貯存環境對電池的實際可用容量及壽命是有影響的,電池是漸變失效的產品,這是由於電池所使用的各種原材料的性能都是逐漸老化的。電池充滿電后若處於長期儲存狀態下,會進入自放電過程,其容量將逐漸減少,且這種現象是不可避免的。長期儲存狀態下造成電池自放電的原因是電池內部的化學和電化學反應。電池自行放電是在存儲中降低容量和壽命的內在原因,當環境溫度升高時,會加速自放電過程。一般來說,應盡可能使電池溫度保持在20-35攝氏度。溫度太高或太低,均對電池貯存壽命不利。所以在日常倉儲過程中需要對電池進行定期維護,比如說3個月補充電一次,但是現在很多經銷商做不到,所以一般建議購買電池類產品以生產日期不超過3個月為宜。

  “電池廠家不按實際生產日期標註,消費者根本就無從知曉真實的生產日期。廠家的做法實屬掩耳盜鈴,自欺欺人。”吳衛表示,電池生產廠家要及時改正這一錯誤做法,誠實守信經營,尊重消費者權利,切實履行經營者義務。另一方面,消費者也要理性看待生產日期,電池作為一種工業用品,不能等同於食品一樣對待,只要在不影響使用性能的時間範圍內,消費者不必過於苛求。只有這樣,經營者與消費者在生產與消費過程中才會形成良性互動。

責任編輯:游婕

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幫扶企業熟悉國際認證規則 遼寧開展防疫用品領域認證免費在線培訓

  中國消費者報瀋陽訊(記者王文郁)5月11日,《中國消費者報》記者從遼寧省市場監管局獲悉,為深入貫徹遼寧省委、省政府關於統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作部署,持續推進口罩、防護服等防疫用品領域認證活動專項整治,幫扶口罩等防疫用品生產企業熟悉相關國際認證規則,提升產品質量安全水平,提高基層認證監管人員業務素質,該局於日前組織開展了全省口罩、防護服等防疫用品領域認證在線培訓。

  本次培訓採用網上視頻直播方式進行,遼寧省商務廳有關人員解讀了口罩等防疫用品產品出口貿易政策,瀋陽海關有關人員介紹了口罩等防疫用品出口通關方面的相關政策,通標標準技術服務有限公司的工作人員講解了國際認證相關法規、規則和程序,特別是歐盟CE認證和美國FDA註冊方面的知識。培訓之後,還開展了在線答疑解惑。口罩等防疫用品生產企業相關工作人員和市場監管系統認證監管人員參加了此次培訓活動。

  遼寧省市場監管局主動作為,通過积極為口罩等防疫用品生產企業學習掌握國外認證知識搭建了網上平台,引導企業選擇正規認證機構開展認證,避免上當受騙。此次線上培訓活動受到企業的熱烈歡迎。

  《中國消費者報》記者了解到,遼寧省市場監管局下一步將繼續開展口罩等防疫用品領域認證活動專項整治,邊整治邊服務,問需於企,靠前服務,答疑解惑,為企業開展國外認證提供幫扶,助力遼寧防疫用品出口。

責任編輯:游婕

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聚焦進博會:“突擊隊”守護“舌尖上的安全”

  中國消費者報上海訊(記者 劉浩)首屆中國國際進口博覽會召開期間,在上海國家會展中心活躍着一支由上海市青浦區市場監管局組建的“服務保障進博會青年突擊隊”,他們承擔著食品安全、特種設備安全、消費維權處置、商標廣告監管、物價監管等重要職能。

  11月7日,記者跟隨“突擊隊”前往餐廳進行例行抽檢。隊長蔡雯表示,他們每天需要將上百件蔬菜、肉類等食品原材料取樣後送至食品藥品快檢實驗室檢測,此外,還會對近300件食品的生產加工環節進行抽樣檢測,如餐廳人員手部清潔度、餐盤潔凈度、盒飯中心溫度以及保溫條件和消毒水濃度是否達標等。

市場監管人員在會展中心餐飲店檢測室內保溫條件。董芳忠

市場監管人員就餐廳人員手部清潔度進行檢測。董芳忠

市場監管人員檢查餐飲店后廚配餐記錄情況。董芳忠

市場監管人員在會展中心食品藥品快檢實驗室開展食品快速檢測。董芳忠

  記者了解到,作為首屆進博會的會場所在地,今年6月,上海市青浦區市場監管局抽調49名80后、90后青年骨幹,組建了一支既掌握市場綜合監管業務,又能夠處理複雜疑難問題的專業監管“服務保障進博會青年突擊隊”,為進博盛會護航。服務保障範圍涉及展館核心區和周邊區的食品經營單位3812戶、特種設備7902台。

責任編輯:游婕

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北京推出全國首個網絡商品交易示範文本

  中國消費者報北京訊(記者賈珺)記者獲悉,為建立健全網絡行業交易規範和行為規範,加強电子商務標準化建設,北京市工商局依據有關法律、法規和行業政策規定,制定了《北京市網絡商品交易平台服務合同》示範文本(以下簡稱示範文本),10月25日向社會正式發布,並將從11月1日起開始在全市推行使用。據悉,這也是全國首個網絡商品交易平台服務合同示範文本。

  由於目前國內電商平台無規範性、統一性的合同文本,易造成合同不合規等問題。今年3月以來,北京市工商局聯合北京电子商務協會,組織力量深入行業內有代表性的14家電商平台展開調研,先後多次召開研討論證會,並通過向社會廣泛徵求意見,最終形成了該示範文本。

  該示範文本明確了消費者權益保證金和先行賠付制度,約定了對消費者權益保證金提取數額、管理、使用和退還辦法等問題;增加信息檢查監控制度,要求平台經營者主動建立檢查監控制度,監控平台內經營者發布的信息;建立商品、服務質量擔保機制。約定平台內經營者對產品和服務承擔質量保證責任,並對平台經營者進行質量監管提出要求。

  合同文本吸納了新頒布的《电子商務法》,對資質審查、結算方式、質量保證、商品配送、權利義務及知識產權保護等作出明確約定,引導交易雙方合法經營、誠信經營。

  文本對一些具體的條款留有合同雙方自行約定的空間,例如平台經營者與平台內經營者可約定比示範文本更為全面的保證金的賠付情形,雙方可自行約定平台服務費的內容以及收費標準,並可以自行選擇配送方式並就配送問題另行約定補充協議。

  目前,北京市共有电子商務交易平台617個,佔全國電商平台總數的15.2%,是全國擁有電商平台最多的省市。今年一季度各類電商平台實現交易額1.07萬億元。在網絡交易火爆的同時,部分網絡商品交易平台使用的第三方合同均不同程度的出現了違反法律、法規強制性規定的條款。例如,部分協議中約定的免責條款明示或暗示的規避了法律規範中要求網絡商品交易平台經營者作為合同一方需要履行的通知、提請注意、保護商業秘密等義務。此外,合同在涉及第三方(主要是消費者)的利益上,平台經營者有意通過合同約定減輕己方義務,實際上損害了消費者的權益。

責任編輯:邊靜

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浙江省消保委揭航班延誤服務七大“痛點”

  中國消費者報報道記者 鄭鐵峰)10月26日,浙江省消保委召開民航延誤服務質量消費評價工作實務公示會,通報了對37趟航班的消費體驗結果,併發布了航班出港延誤及取消后的旅客服務幾大問題和“痛點”。

  暗訪

  37趟航班延誤服務大比拼

  為掌握民航延誤相關服務的真實狀況,今年8月至10月,浙江省消保委聯合第三方調查機構,採取消費調查和暗訪式消費體驗兩種工作方式,隨機選取37趟航班開展消費體驗,並在線上線下同步開展消費調查,共收回有效樣本904個。

  本次消費體驗評價工作主要對象是18家國內航空公司和8家第三方購票平台。航空公司分別是中國國際航空、東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空、海南航空、長龍航空、深圳航空、四川航空、吉祥航空、天津航空、春秋航空、首都航空、大連航空、祥鵬航空、成都航空、河北航空、上海航空。第三方購票平台分別是攜程、藝龍、航班管家、飛豬網、去哪兒網、途牛網、同程網、政府採購網。

  重點關注各航空公司航班出港延誤時的相關服務,以及中國民用航空局今年7月16日發布的《關於改進民航票務服務工作的通知》的落實情況。

  結果

  深挖延誤服務七大“痛點”

  ●延誤及取消后的旅客服務內容未按規定公示並告知旅客

  交通運輸部發布的《航班正常管理規定》第十七條規定:“承運人應當制定並公布運輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務內容,並在購票環節中明確告知旅客。國內承運人的運輸總條件中應當包括是否對航班延誤進行補償;若給予補償,應當明確補償條件、標準和方式等相關內容。”

  體驗中發現,有的航空公司公示內容分散、難以查找。同時,所有航空公司均未在購票環節以顯著方式提示消費者航班出港延誤及取消后的旅客服務內容。

  ●延誤的通知方式不夠完善

  《航班正常管理規定》第二十六條規定:“在掌握航班出港延誤或者取消信息后,各單位應當按照各自職責,做好以下信息通告工作:(一)承運人應當在掌握航班狀態發生變化之後的30分鐘內通過公共信息平台、官方網站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式,及時、準確地向旅客發布航班出港延誤或者取消信息,包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態……”

  調查显示,八成以上的受訪者是在航班起飛前兩小時才得知航班延誤或取消的信息,且得知延誤或取消的信息大多數是通過機場大屏或廣播。暗訪體驗中,4個出港延誤的航班,中國國際航空、廈門航空提前發送短信告知航班延誤信息;南方航空、河北航空的出港延誤航班未發送短信告知航班變動情況,僅採用機場廣播、登機口工作人員提醒等方式告知。

  ●未合理設置退票的階梯收費標準

  《關於改進民航票務服務工作的通知》規定:“航空公司要合理確定客票退改簽收費標準,退票費不得高於客票的實際銷售價格。要制定機票退改簽收費‘階梯費率’,即根據不同票價水平和時間節點等,設定合理的梯次收費標準,不能簡單規定特價機票一律不得退改簽。”

  體驗發現,上海航空和東方航空設置了“起飛7天前”“起飛前2-7天”“起飛前4-48小時”“起飛前4小時之後”多個不同時間節點,多階梯設定退票收費標準。其餘16家航空公司,只簡單設置一個時間節點來區分退票階梯。如中國國際航空只分“起飛前和起飛后”兩個階段,收取不同退票費用;吉祥航空只分“起飛前兩小時前和起飛前兩小時后”兩個階段。體驗中還發現,航空公司客服人員對中國民用航空局發布的退改簽階梯票價概念模糊,甚至有個別航空公司的客服人員對階梯退改簽規則並不知情。

  ●個別售票系統存在漏洞

  山東航空公司出現同姓名同飛機同艙位多次扣款情況,官方網頁訂票多次显示錯誤,網頁客服無法聯繫,同時電話客服撥通時間過長,電話客服解釋不清楚多次扣款是什麼原因造成的。最終,航空公司對重複購買的票進行全額退款處理。

  ●旅客服務有待進一步提升

  中國國際航空 9月 25日的CA1566和10月7日的CA4578兩個航班,均出現登機異常情況。如10月7日的CA4578航班,計劃起飛時間20點30分,計劃登機時間20點。到計劃登機時間旅客排好隊后,體驗員主動詢問登機口工作人員才被告知需延遲10分鐘登機。10分鐘后,體驗員再次詢問,被告知需再等待10分鐘。2分鐘后,登機口工作人員說延遲至20點30分開始登機。整個等待登機的過程中,機場廣播、機場大屏、登機口屏幕均未显示航班延誤,並且乘客一直在排隊等候。

  ●評價渠道不暢通

  體驗人員對航班服務進行評價時發現,部分航空公司或第三方購票平台評價渠道不暢通,需要填寫姓名、身份證號碼、生日、郵箱、性別或者家庭住址等個人信息。

  ●退票不夠便捷

  暗訪體驗中,發現對於在航空公司官網上購買的機票,如果出現航班延誤,則可以通過電話退票;如果沒出現航班延誤,除深圳航空、南方航空外,其他航空公司均表示網絡購票只能在網上退票,不能電話退票。

  民意

  超七成人不滿延誤服務

  針對民航航班延誤服務,消費者都有怎樣的期望?近日,浙江省消保委調查显示,有74.2%的受訪者對民航延誤后的相關服務表示不太滿意;航班延誤或取消時,85%受訪者希望航空公司能通過電話、短信的方式,在出發去機場前,獲得航班延誤或取消信息及更改起飛時間,以便及時進行退改簽等相關變更事宜;90.6%的受訪者希望能準確知曉延誤后航班計劃起飛時間,100%的受訪者認為延誤補償相關規定應該在購票時就以顯著方式告知。由此可見,不論是從浙江省消保委體驗的情況來看,還是從消費者真實需求來看,目前民航延誤后的相關服務質量未全面履行相關規定的要求,同時離消費者的實際期望也有較大差距。

  喊話

  嚴格依規處罰侵權者

  針對上述情況,浙江省消保委建議航空公司認真全面履行《航班正常管理規定》《關於改進民航票務服務工作的通知》要求,增強航班服務“溫度”,建議各航空公司參考高鐵梯次退票政策,設置更多合理時間、更多合理比例,真正將退改簽階梯票價落到實處;對延誤或取消的航班,及時發送短信告知旅客延誤或取消原因,同時明確告知延誤后的計劃起飛時間,以便旅客及時調整行程降低延誤造成的損失;在購票環節可參考“航班退改簽規定”的公告方式,以更為直接、更加醒目的方式明確告知旅客延誤服務信息。

  同時,浙江省消保委建議相關部門加強對航空公司的監督和管理,建立並完善航班延誤情況下的監管懲罰機制,對航空公司屢發航班延誤且補救措施不力,侵犯消費者合法權益的情況,應嚴格依據規定處罰。

  此外,浙江省消保委還建議相關部門加強民航服務類法律法規,特別是涉及旅客權益保護內容的政策法規的宣傳力度,使旅客充分了解自己享有的權利和航空公司的義務,提升旅客維權意識和能力。

責任編輯:游婕

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